Anunțat cu frâne cu tambur la doar cateva saptamani inainte de Triumf standardizate discuri fata pe TR3, a fost un punct scăzut pentru marca. Fiecare mișcare ulterioară ar fi în sus, cu toate acestea. Ca urmare, tunere BMC a motorului de la fabrica de motoare Filiala din Coventry finalizat un loc de munca tuneup in timp dublu-rapid, finalizarea unui nou cap de profundă respirație, care, cu compresie ridicat, livrat 117 CP, care părea să facă toate diferența.
În aproape în același timp, în ultimele săptămâni din 1957 (nu a existat nici o pauză curat, acest lucru a fost BMC, la urma urmei, în cazul în care eficiența nu a fost un cuvânt bine inteles la timp), asamblarea finală a fost mutat de Longbridge și în fabrica de automobile sport MG la Abingdon.
Din acel moment, Abingdon a devenit casa de producție a tuturor masini sport BMC, pentru puținul " bugeye " Sprite ar apărea în curând de asemenea, și un MG Midget ar urma. Nici nu a fost aceasta la sfârșitul schimbărilor, pentru planificatorii BMC dat seama greseala lor în a face 100 de Six numai un 2 + 2 și a reintrodus o versiune pur doua locuri, codificate BN6, pentru a rula alături de ea. Confuz? Nu vă faceți griji; au existat mai multe schimbari de urmat.
Până la mijlocul 1959, prin urmare, de mare Healeys avut apoi motoarele 117 CP-, și acest tip de-100 Șase, disponibil fie ca un doua locuri sau o 2 + 2, ar putea ajunge la 111 mile pe oră. Pentru bucuria ei, clientela a constatat că motorul revizuit a fost surprinzător de acordabile.
Cu reputația de 100 de șase pe sus și-up, și cu un oarecare succes în curse de circuit si dur-și-tambur de unirea Europene să raporteze, marca a primit apoi un nou impuls. Impreuna cu mai multe alte masini din gama asupra lui BMC lui, motor cu sase cilindri Austin Healey-a fost plictisit la 2,9 litri, cu o putere de vârf ridicandu-se la 124 CP la 4600 rpm.
Dar asta nu a fost tot. Aproape trei ani de la Triumph au ridicat standardele acceptate de proiectare masina sport, mare Healey - acum numit 3000 - a primit discuri de frana fata roți, ceea ce însemna că sasiul a fost în cele din urmă capabil să se ocupe cu puterea suplimentare și cuplul de motorul cu sase cilindri.
Poate că a fost usoara dezamăgire că nu au existat modificări de stil pentru a sărbători impuls (a trebuit să se uite cu atenție, chiar să găsiți cele mai " 3000 &
