Rezultatele au fost la fel în 1963. numără printre victorii globale au fost Daytona în Florida (Pedro Rodriguez), Spa în Belgia (Willy Mairesse), două evenimente majore Goodwood (Mike Parkes și Graham Hill), și Tour de France (Guichet /Jean Behra). Din nou la Le Mans, un GTO a câștigat clasa GT și plasat al doilea ansamblu
Ever-escaladare viteze cerut încă inferior, caroserie mai larg, care în 1964 a dus la “. Series II ” GTO, noul efect de seră inspirat de Ferrari 250 LM. Forma corpului originală a continuat sub forma de trei “ Seria I ” Autovehicule GTO cu motoare de 4.0 litri.
Aceste masini staved pe Carroll Shelby ’ s Cobras Ford-powered și coupe Daytona să câștige un alt campionat GT lume. Victorii la Daytona, spa, și în Turul Franței a ajutat pus Ferrari pe partea de sus. Pentru ’ 65, rulesmakers obosiți dublat deplasarea motorului admisibil din clasa sa, neutralizarea Ferrari 250 GTO ca o amenințare podium consistent. Acest lucru a fost Ferrari ’ s. Ultima succes masina de curse fata-motor, și un clasic fără compromisuri
3967cc V-12 motor Ferrari 250 GTO a depasit pe la 340 de cai putere
.
Aflați mai multe despre aceste alte mari Ferrari Sport Racing Cars:
166 Sport Corsa250 GT Tour de France330 P4166 MM Racecar335 S350 Can Am225 S250 Testa Rossa212 E Montagna340 Mexico250 GT Spyder California512 S250 MM250 GT SWB Berlinetta312 PB375 MM Racecar196 SP365 GTB /4 Competition500 Mondial250 GTO512 BB LM750 Monza330 LMBF40 LM121 LM250 P333 SP410 S250 LM575 GTC500 TRC275 GTB /C360 GT290 MMDino 206 Senzo FXXFor mai fantastic Ferrari