Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini de curse >>

Ferrari 250 GTO 250 GTO

> În septembrie 1961, prototipul a fost dus la pista de curse Monza lângă Milano pentru primele teste reale. Un SWB a fost adus de-a lungul pentru comparație. Ferrari GTO a fost în mod constant mai multe secunde mai rapid un tur decat Ferrari 250 SWB, Bizzarrini amintit

Ferrari 250 GTO a fost finalizată în mijlocul cifra de afaceri masiv de angajați Ferrari

..

Două luni mai târziu, a devenit implicat în Bizzarrini “. walkout ” El sa trezit pe partea exterioară a Ferrari, impreuna cu colegul inginer Carlo Chiti, director de vânzări Gardini, și o mână de alte persoane. Ferrari a promovat Mauro Forghieri, un inginer tânăr, pentru a finaliza Ferrari 250 GTO ’ s de dezvoltare, cu robust Sergio Scaglietti atribuit rafina corpul. În acest proces, coada a fost dotat cu un spoiler spate mic, așa cum se găsește pe noul Ferrari 246 midengine SP.

Ferrari 250 GTO sa dovedit o culme de design pentru masini de curse fata motor. Sa 2953cc V-12 prezentat capete Ferrari Testa Rossa și supape mai mari și a fost acoperit cu un rând impresionant de șase dublu-baril carburatoare Weber. O transmisie cu cinci trepte a înlocuit SWB ’ s de patru viteza

Sasiul SWB a fost modificat cu tuburi mai mici pentru greutate mai mica si suplimentare de rigidizare pentru rigiditate suplimentară.. Brate duble, arcuri elicoidale, șocuri Koni, și un bar stabilizatoare cuprins suspensia față. O legătură Watts, șocuri Koni, și arcuri lamelare semi-eliptice alcatuit din spate. Frâne cu disc au fost folosite peste tot în jurul. Interiorul a fost neobișnuit de bine dovedit-out pentru o mașină destinată pista, fiind spatioasa si îmbrăcat cu indicatoare împodobite-crom

Într-adevăr, Ferrari 250 GTO si rsquo; s. Calificarea pentru concurență GT-clasa a relevat mult despre Enzo Ferrari si rsquo; s gamesmanship. Modificările corpului FIA permis să-deja omologate mașini de producție. Ferrari poziționat cu succes Ferrari 250 GTO ca pur si simplu un GT SWB modificat-corp 250. Astfel, el a alunecat acest limitată de producție a construit-scop coupe concurență într-o clasă destinat masini sport built-volum. A fost un lup printre miei.

Primul a fost trimis în Florida pentru 1962 funcționarea celor 12 ore de la Sebring. Phil Hill si Olivier Gendebien castigat clasa GT, și a terminat al doilea în ansamblu. Autovehicule GTO au fost ulterior un dispozitiv în câștigătorul ’ s cerc si printre primele zece. Victorii

Page [1] [2] [3]