Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini moderne >>

Cum Ford Works

reflecta numai un capăt devreme pentru 1948 de producție. Motivul a fost prima toate-noi Ford postbelici care au mers la vânzare cu mare anticipare în iunie 1948. Pentru mai multe
pe uimitor Ford, vechi și nou, a se vedea:
  • Comentarii Ford de automobile noi și prețuri
  • Ford second hand Prezentari masina și prețuri
    1,949 Ford

    Styling pentru aceste modele a fost 1949 un proces competitiv, ca Ford a solicitat idei de la persoane fizice, precum și designeri in-house. O echipă în afara a fost condusă de George Walker, care a angajat odinioară angajat GM și Raymond Loewy Richard Caleal să se alăture designeri Joe Oros și Elwood Engel.

    Când Caleal devenit dezamăgiți cu direcția luată de ceilalți membri ai echipei Walker , el a fost dat permisiunea de a urmări propriile idei in casa sa din Indiana. Lucrul în bucătăria lui cu modelatori lut Joe Thompson si John Lutz, Caleal forma de design său.

    Mai târziu, Henry Ford II si alte directori Ford s-au adunat la studioul lui Walker a vedea propuneri de design de Caleal, cap Ford styling ET " Bob " Gregorie, și Oros și Engel. Directorii selectate de design Caleal, care a intrat în producție în esență neschimbată, cu excepția faptului că stopurile lui verticale s-au făcut pe orizontală și a sângerat în trimestrul spate.

    Deși 1949 a fost Ford nici pe departe la fel de radical ca 1950-1951 Studebaker, vândut în număr Ford nu a văzut din 1930: peste 1,1 milioane de euro pentru extra-lung anului model. Reflectând acest lucru și mai târziu realizări, Walker a fost numit șef de proiectare pentru toate Ford Motor Company în 1955.

    1,949 Ford a fost crucial pentru supraviețuirea Dearborn lui. Young Henry al II-lea a fost încă bat pentru a aduce pentru a haosul organizatoric și fiscal a moștenit de la bunicul său, chiar ca societatea a continuat pierde bani de găleată. Dar '49 a fost cel mai schimbat-Ford de la modelul A, și a fost la fel de mult un hit.

    Deși ampatament și motoare au fost neschimbate de la modelele 1946-48, The '49 a fost de trei inci mai mic, fracționată mai scurte, și util mai ușoare. Chiar mai bine, a avut un cadru modern, de tip scară, cu prima suspensie fata complet independent Dearborn lui (prin arcuri elicoidale și superioare și inferioare A-arme), plus un capăt posterior modern, cu acționare deschis Hotchkiss (înlocuirea cuplu-tub) si frunze de longitudinal paralel arcuri de susținere puntea live. Totul a adăugat p