pe uimitor Ford, vechi și nou, a se vedea:
1940, 1941, 1942 Ford
Gregorie făcut Ford chiar mai frumoasa pentru 1940 - atât de mult încât a DeLuxes în special, au fost mult timp râvnit de colecție. Farurile de fază sigilate ajuns, așa cum în altă parte în Detroit, frumos adăpostite în mai multe nacelelor Fender verticale
aripile se aflau frumos curbate pentru a completa conturul corpului.; fuste aripa spate, mult timp un accesoriu popular, împărtășit un aspect elegant, chiar. Standarde efectuat un '39 stil DeLuxe vertical-bar grila. DeLuxes purtat o secțiune cromat centru orizontală-bar flancat de subgrilles pictate in " podium " suprafete cuprinse intre nas si aripile.
Nineteen-patruzeci a fost ultimul an pentru micul-iubit-V 8/60 și primul pentru un standard-tapiterie-corp din lemn Ford vagon. Totuși, în ciuda unui model de ardezie larg, destul de styling, iar prețurile în intervalul $ 620- $ 950, Ford tractata Chevy în rezultatul modelului de ani de către un substanțiale 222,720 de masini. Ford a fost " Statele Unite ale Americii-o " pentru 1934-1937, apoi a plecat la Chevy de aproximativ 55.000 de recesiune ani '38 (410,200 la 465,000-plus).
Unii dealeri au fost dezamăgiți în noul Mercur Edsel Ford, senzație de un sase cilindri Ford ar au fost o idee mai bună (care era, de fapt, conceptul original). Edsel a promis un șase, apoi a trebuit să ia în calcul cu tatăl său. Dar Henry a aprobat într-unul din acele intorsaturi ciudate pentru care a fost infam. Edsel sa dus la locul de muncă, și noul șef L-șase plecat pentru 1941. Cu 226 Cid și 90 de cai putere, a avut cinci mai inci cubi decat V-8 și un număr de cai putere in plus ca -. Un pic jenant
"41s au fost cea mai mare, flashiest, și cele mai grele Ford încă. Ampatamentul întins două inch la 114, bodysides umflat exterior, și un cadru Stouter a contribuit la o medie de 100 de lire sterli
