Ca răspuns la GM 1,936 ". Turelă-Top " organisme, Ford a adoptat toate din otel de constructii de 1937 de modele închise, aruncând cu întârziere inserțiile acoperiș tesatura de vechi. Dar acest lucru a fost ușor umbrită de organisme clare noi cu faruri amplasat ferm în aripile și o grila de tip prova compus din bare orizontale fine (întins înapoi în partea de sus). Aceasta și un aspect general mai usor făcut '37 Ford unul dintre cele mai frumoase masini ale deceniului. Președintele Franklin D. Roosevelt a plăcut suficient pentru a cumpăra un sedan convertibilă, pentru utilizare la lui Warm Springs, Georgia, retragere. Într-un an de styling discutabilă în întreaga industrie, Ford a fost un remarcabil - dovadă că raționalizarea nu înseamnă neapărat un capăt distincte, ochi-plăcut automobile
1938 Linia inaugurat în ". Pe două nivele Coafura " pentru 82A 60-CP și 85 CP-serie 81A. În cazul în care standardele utilizate modificat ușor 1937 organisme, DeLuxes purtat un aspect diferit, nou. Roadster romantic a fost istoria, iar Phaeton fel de modă veche (o intoarcere la zi Touring-auto) a fost în sezonul final.
Ambele variante de caroserie au de mult timp pierdut orice favoarea aveau o dată, dar Ford a fost mult în urma rivalii sai in realizarea acestui fapt (ultima roadster și Phaeton Plymouth a apărut în 1932, Chevrolet în '35). Tipuri de vibrații locuri închise, de asemenea, au fost în anul trecut de. Cu vânzări încă lent, linia-V 8/60 a fost redusă la doar un coupe, Fordor, și Tudor. Styling pentru toate modelele a fost o variatie pe teme 1937, anunțate de fețe mai-bulb.
DeLuxes au fost din nou complet restilizat pentru 1939, care poartă o mai mică Vee'd vertical-bar grila și aripile din față curate cu faruri integrale. Ca și în ultimii ani, această imagine a fost creat de către ET " Bob " Gregorie sub îndrumarea Edsel Ford.
În schimb, Standarde că an Ford arata ca încălzit peste '38 DeLuxes. Sedan cabrio a făcut o plecăciune
