Ampatamentul a câștigat doar un inch, de potrivire astfel Ford și Chevy, dar înălțime totală. a fost de 1,5 inch mai puțin și o lungime de 10,3 inci mai mare decât 1954. Cu aripi fata cădea, faruri cu glugă, parbriz înfășurat, spatii vitrate foarte mult extins, Paravan protector bine proporționat spate, și pline de culoare cu două tonifiere generală, a fost o transformare la fel de dramatică ca aceasta Chevy an.
Nu a fost la fel de mare un succes comercial, totuși. Plymouth construit de fapt mai puține decât 1955s 1954s, in scadere de la treia - sasea în model de producție an în urmă Buick, Olds, și Pontiac. Cu toate acestea, asta e înșelătoare. Creșterea cererii pe tot parcursul anului, atingând cu introducerea a 1956s, și divizia a stabilit un record de an calendaristic de producție de aproape 743 de mii de unități, cu Belvedere cele mai populare serii.
Plymouth primul V-8 a fost de altă vestea cea mare pentru 1955. Numit " Hy-foc, " a fost un design deasupra supape moderne, oversquare cu camere de ardere poli-sferic eficiente și pistoane din aluminiu. Acesta a intrat în 61 la sută din producția totală, deși cifra ar fi fost, fără îndoială, mai mare dacă ar fi fost mai ușor accesibile.
-Line lider Belvedere decapotabilă a venit cu-V 8 la baza de la $ 2.351.
Trei au fost oferite versiuni. Baza de Unitatea 241-cubi-inch (alezaj si accident vascular cerebral: 3,44 × 3,25 inci) a emis 157 de cai putere la 4400 rpm. O gaură mai mare (3,56 inch) a produs 260 de inci cubi și 167 cai putere, cu două-baril carbohidrati, sau 177 de cai putere cu opțională " PowerPak, " carb patru baril și sistem dublu de eșapament. Vechea putere Flow cu cap plat șase întors cu mai mare, 7.4: 1 compresie și 117 de cai putere la 3600 rpm
opțiuni de transport cuprinse de obicei trei-viteză manualul coloană schimburi, la fel cu overdrive opțional, sau noua putere. -Flite automat. Ultima, controlat în prezent de o bagheta suplu proeminente de la bord în partea dreaptă a volanului, a fost montat la 46 la sută din producția. Cu toate acestea, din 1955 a fost pe bună dreptate Plymouth taxat ca " o mare mașină nouă pentru tineri la inima ".
Manipulare, deja una din caracteristicile mai bune Plymouth, a fost îmbunătățit în continuare. Partea din spate arcuri lamelare semi-eliptice au fost crescut la 2,5 inci, și arcuri el
