se îndoia că, atunci a recunoscut că rafale de vant a avut un efect redus asupra New Plymouth. Dar mai ales, aripioarele uitat bună!
Deci, a făcut restul pachetului. Fină Grila eco-hatch, de exemplu, a fost declanșat de o bara de protectie ridicat în centrul de peste un scut de piatră separat cu sloturi verticale. Semnalizatoarele interior amplasat a farurilor sub hote largi, sugerând sistemul de patru lampă mult timp zvonuri în Detroit (și a oferit, în cazul în care legal, de către un alte câteva face in acest sezon).
Într-un moment în care majoritatea masini au fost garishly două-tonifiat, Plymouth folosit un contrast subțire suliță culoare pe Belvedere sau un panou modest-set redus asupra Savoia. Interioare au fost colorate împodobite în pânză jacquard și /sau de vinil, și un nou tablou de bord cu profil redus grupate într-un pod de instrumente de mare, în poziție verticală direct în fața conducătorului auto. În total, Plymouth a fost standout stil de îndrăzneală reproiectat flotei Chrysler acest an.
Modificările nu au fost toate cosmetic. Ampatamentul a crescut la 122 inchi pe vagoane și 118 inci pe alte modele, pe care sporite plimbare în detrimentul greutatea in plus. În ciuda acestui fapt, Plymouth oferit viraje mult mai plat și de manipulare, datorită, în general, superioare noua suspensie fata Chrysler-ball comun rasarit de bare de lungi, de torsiune longitudinale, plus un centru de greutate mai jos de la noul design corp-hugging la sol și o trecere de la 15- la roți și anvelope de 14 inch
Alte modificări care însoțesc ". Torsion-Aire Ride " incluse rate de primăvară mai mari și a centrului de ruliu fata, arcuri lamelare spate montate exterioare ale lateralele șasiu conformitate redusă și stabilitate mai bună, și mounts sus-control-braț față revizuite mai nosedive în stații grele.
Deși Plymouth tractat Ford și Chevy standard 1957 de cai putere, a avut cu siguranță mai mult decât suficient pentru a fi competitivi. Reportarea Plaza de Hy-foc 277 acum evaluat 197 de cai putere, în timp ce de bază V-8 pentru alte modele a fost noul Fury 301, cu care multe inci cubi de o mai mare, 3,91-inch alezaj. Ieșire a fost 215 de cai putere la 4400 rpm in baza ton sau 235 cai putere cu PowerPak.
Ajuns în ianuarie a fost cel mai mare motor din domeniul-preț scăzut, noul 318-cubi-inch (3,91 × 3,31) Fury V -800, cu 9,25: 1 de compresie, dual-quad carburatie, și un vibrant 290 de c
