Toate 1951 Plymouth sported noi sheetmetal fata care le-a facut par mai " de important " decât numele seria 1949-1950s, plus proaspete. Low-end, 111-inch cu ampatament DeLuxe a devenit Concord, în timp ce mid-range, 118,5 inch cu ampatament DeLuxe a fost re-intitulat Cambridge.
șasiu din urmă a fost reținut pentru versiunea din acest an de sus -line DeLuxe special, numit Cranbrook, care a inclus noua Belvedere, precum și convertibile, sedan cu patru usi, si clubul notchback coupe /sedan. Cambridge enumerate doar ultimele două, în timp ce Concord oferit coupe cu trei pasageri, sedan fastback cu două uși, iar de pionierat din otel Savoy și vagoane suburbane. Altele decât acest lucru, nu a existat putine noi pentru a vorbi despre
Nu a fost chiar mai puțin pe 1952s, care au fost virtuale 1951 reportări în afară de o revizuit înmatriculare spate lampă /titular și mai îndrăznețe ". Plymouth " litere de mai sus grila. Belvedere, însă, a câștigat o distincție suplimentară în noul " Saddleback " două-tonifiere, cu trunklid pictat pentru a se potrivi pe acoperiș. Muluri Chrome curbate în jos pe aripile din spate de la C-piloni pentru a defini pauză de culoare, cu script-ul Belvedere chiar sub pilonii de la margine la final Beltline a.
Cu conflictul coreean la înălțimea sa, Chrysler a fost la fel puternic implicate în producția militară și orice automobile, ieșire astfel civil a fost modul în acest an, a Plymouth de un considerabil 23,5 la sută.
În ultimii ani, Plymouth coupe hardtop, au fost un preț la fel ca majoritatea toată lumea despre la fel ca comparabil împodobite sedan cu patru uși. La început, însă, Belvedere a fost o piesă premium. Din 1951 a ajuns la $ 2.114, aproape 300 $ mai mult decât Cranbrook de patru uși și numai 108 $ sub decapotabila.
1952s menținut această răspândire, de
