Pentru a afla mai multe despre modificări pentru 1953 si 1954 Belvedere, ține de lectură pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1953-1954 Plymouth Belvedere
lucrurile bune au venit pentru modelul - dar nu pentru 1953-1954 Plymouth Belvedere, ca Plymouth a marcat aniversarea a 25 in 1953, cu o re-stil complet, care nu a fost complet de succes. Concord a fost abandonat și de modelele anterioare redistribuite între Cambridge și Cranbrook pe un nou-intre, 114-inch ampatament.
În ciuda aripile complet de spălare spate, față lină, punte inferioară, și obligatoriu parbriz dintr-o bucata, The Rezultatul a fost Stubby, aproape familiară alături de Ford din acest an și Chevy, ambele din care călărea ampatamente-un inch-lung. Grila a fost curios, bar sa orizontală convex sugerând un overbite. Schimbări mecanice au fost practic nule în afară de adăugarea de transmisie automată Hy-Drive, deși un impuls de compresie ușoară marit cărunt motorul cu sase cilindri pentru un cai putere chiar 100.
Încă un model de top-line, din 1953 Belvedere a purtat numele său în loc de script Cranbrook pe aripile fata, plus pătrat-colț muluri speciale parbriz superior. Două tonifiere a fost mai convențional decât înainte, în timp ce roțile originale fir spite au fost recent opțional în crom sau color corp principal. Din păcate, linia plafonului a revizuit cu cele C-piloni-oblic inversă a fost nepotrivită, mai degrabă ca o pălărie prost-montaj.
Pret a venit $ 172, dar cererea a rămas aproximativ aceeași modelul de producție, în valoare totală de 35,185 de unitati anul. Reduceri mai modeste de preț au participat alte modele ($ 61 pe sedan Cranbrook, de exemplu). Între timp, Ford a vandut peste 128.000 de Crestline Victoria blaturi grele și Chevy mutat mai bine decât 99000 Bel Air Sport Coupe.
Pentru 1954, Belvedere înlocuit Cranbrook ca lui Plymouth top-of-the-line, emularea astfel de model Chevy lui cu 19
