Cautati articol 1951-1955 Nash-Healey Introducere în 1951-1955 Nash-Healey
Acest hibrid transatlantic, The 1951-1955 Nash-Healey, a fost numit unul dintre masini mai improbabile construit vreodată - poate pentru că ideea de a fost eclozat pe Oceanul Atlantic. Iata povestea masina sport cu adevărat internațional, care a reunit un inginer-cursa castigatoare britanic, un maestru design italian, și un director de departe cu deficiențe de vedere auto din SUA într-o grabă.
Classic Cars Image Gallery
© 2007 .ca 1,953 Nash-Healey convertibile. Vezi mai multe poze Classic Car.
În 1951, de ziua lui 60, George W. Mason a primit o carte mică cu denumirea E târziu decât crezi Cateva luni mai tarziu, Nash a prezentat vagonul asieta Rambler și convertibile Landau, primul compacte de după război din industrie și primul dintr-un lung șir de, modele mai mici de 100-inch-ampatament care ar în cele din urmă se dovedesc a fi companiei . mântuirea Apoi Mason surprins pe toata lumea - inclusiv multe dintre propriile dealeri - cu anunțarea 1,951 de Nash-Healey, masina primele sport oferit
. Bazat pe un vechi proverb chinezesc, atât impresionat președintele Nash-Kelvinator Corporation, care a trimis copii la mulți dintre prietenii săi din industria auto care au fost de aproximativ vârsta lui ". Îmi amintesc incidentul bine pentru că a fost treaba mic Personalul companiei de relații publice, pe care l-am alăturat șase ani mai devreme, pentru a localiza și distribui acele cărți, " spune John A. Conde. " In realizarea acestei misiuni și alte personale pentru Mason pe parcursul anului viitor sau cam asa ceva, personalul nostru a ajuns la concluzia că a luat inima avertismentul conținute în acest titlu. Cumva, el știa că nu avea de gând să trăiască mult mai mult, dar au fost multe lucruri pe care dorea încă să facă ". Din acel moment până la moartea sa, în octombrie 1954 Mason s-au grabit mai multe proiecte la finalizare și altele accelerate care au fost deja în curs de desfășurare când a citit cartea. La sfârșitul anului 1949, de exemplu, a cerut William Flajole, un designer auto independent din Detroit, pentru a crea o masina mica. Bazat pe componente mecanice Fiat, acest prototip a vizitat țara în anul următor ca NXI, pentru " Nash Experimental International, " într-o expoziție companie care a întrebat ironic, " este America gata pentru $ 1000 Car "
[1] 