1951

l de către chance.Head de Nash-Kelvinator Corporation George Mason a vizitat Europa în 1949 și a fost tras în sus de exotice masini sport el ar văzut Acolo. El sa întors acasă la bordul Regina Elisabeta, în cazul în care sa întâmplat să întâlnească Donald Healey, specialistul britanic de masini sport.

Mason a auzit deja de Healey. Un mecanic amator avansat șofer concurenței, Cornishman a castigat evenimente, cum ar fi Raliul Monte Carlo în anii 1930 pentru marcile, cum ar fi Triumph, Invicta, și Riley. După război, Healey îndeplinit o ambiție lung, a apreciat prin construirea masini cu propriul său corp și șasiu modele, propulsat de un motor cu patru cilindri Riley de 2.5 litri.

Primul dintre acestea a apărut în 1946. Healey a oferit o serie de sedan atractive, roadstere, coupe-uri, și decapotabile prin 1951, deși în număr foarte mic, doar aproximativ 500 în toate. Cu toate acestea, doar un model reprezentat aproximativ o cincime din acest total. A fost Silverstone, o, usor roadster rapid cu două locuri, cu aripile ciclu clasic, care a fost a face un nume pentru el însuși în competiția europeană în momentul în care doi bărbați met.Healey se îndrepta spre Statele Unite ale Americii în 1949 în primul rând pentru a convinge Cadillac de a furniza noul 331-cid aeriene valve V-8 pentru o noua masina sport a fost de lucru pe. În călătoria el a menționat acest lucru Mason, care ia spus că, dacă Cadillac nu a venit prin intermediul pentru un motiv oarecare, Nash ar fi fericit să-și vândă o parte din el OHV sale șesari ambasadorul. Destul de sigur, Cadillac a refuzat, au nevoie de toate motoarele ar putea construi în acei ani-de oțel scurt. Deci Healey contactat Mason.Soon, câteva motoare și transmisii Ambassador au fost pe drumul lor de la fabrica Nash în Kenosha, Wisconsin, a Donald Healey Motor Car Company Ltd. în Warwick, Anglia. Healey a plecat să lucreze imediat, transformarea activitatea sa Silverstone într-o, Nash-Healey unitate de producție mai mari, dar încă destul de limitată.

© 2007 .Photographed în Anglia, Healey-a construit prototipul Nash-Healey diferă de producția 1951 în primul rând în stilul său frontal.

Unul dintre primele sale eforturi a fost un cal de curse cu două locuri care Healey a intrat în 1950 LeMans 24 de ore în Franța. Ea a venit acasă a patra dintre cele 29 de clasați din un câmp de pornire de 66, invins doar de două Talbots și un Allard. Anterior, un Nash-Healey a terminat nouă în clasa la istovitor