Packard vândut doar 472 Station Sedan ca aceasta în 1949.
Packard numit Station Sedan " acestuia; succesorul break! Iată frumusețea "all-ocazie" și confortul unui sedan, toate utilitatea tradițională a unui break ... impreuna cu noi forțe, raționalizarea și distincție mândru "., Hayonul se potrivesc practic în deschidere decklid sedan, care explică de ce a fost atât de îngustă. Acest lucru, la rândul său, a însemnat că părțile superioare conice activă în spate. Combinat cu capătul rakishly înclinat din spate (pentru un vagon), care a permis doar 63 picioare cubice de cameră marfă cu al doilea loc pliat - doar 2,5 mai mult decât un vagon Pinto, în conformitate cu Williams.Nathaniel T. Dawes, în cartea sa , Packard: 1942-1962 Packard Station Sedan ca aceasta lăudat 21 de picioare pătrați de suprafață de marfă cu scaunul din spate pliat La interior, Sedan Station a fost înfășurat în viniluri lavabile, ". materialele noi, care din Uite și out-ultimul piele naturala, " Packard a susținut. Podeaua compartimentului de marfă a fost terminat în placaj exterior gros, puternic lacuit protejat de oțel inoxidabil " nu-mar " benzi. Ca și în ultimii ani, mai multe ornamente Packard a oferit Hood. Standard pe Eights, ca note Williams, a fost un low " aripa zbor, " dar cumpărătorii ar putea opta pentru " Zeița Speed, " ireverențios cunoscut sub numele de " băiatul cu gogoasa, " sau " egiptean, " care Williams a spus " semăna cu un fancified 1949 For
, ne spune s-au 21 de picioare pătrați de suprafață de marfă cu scaunul din spate pliat, sau 29 cu coada-poarta redus, oferind o platformă aproape nouă-picior-lung. Inginerii Packard a făcut etaje, acoperis, și pereții din oțel " pentru a oferi durabilitate, siguranță și o plimbare liniștită ... Ei selectat lemn de esenta tare cu granulatie fina pentru partea din spate și panourile, și a precizat noi tipuri de hardware și alte accesorii pentru a efectua în distincția masiv de stilul său funcțional ".,
