1,948 Packard Station Sedan

lux. Dar $ 895 Packard Six, care a urmat în 1937 și de producție în curând a dominat, a fost un pas irevocabil pe un drum care a dus la ruina imagine de lux Packard. Eliminarea Packard Doisprezece după 1939, probabil a împiedicat orice șansă pentru acea imagine pentru a recupera. După război, când a avut o opțiune clară de a restabili tivita-aurit reputația companiei sale - care Cadillac și Lincoln au fost realizarea de repede după un val temporară a modelele mai ieftine antebelice - Președintele Christopher Packard din nou cu scopul de domeniul mediu-preț. Aceasta a fost o țintă tentantă, dar iluzorie, pentru că aici a fost concentrat cel mai mare număr de mărci și modele concurente, pe care piața ar putea sprijini numai în timp ce cererea de după război pent-up pentru autoturisme a durat. Cererea a fost sătul că de 1950 și ... ei bine, știi restul poveștii.

Forma din 1948 Packard Station Sedan câștigat porecla de " elefant gravidă ".

The Station Sedan nu a fost o eroare de cheie; a fost doar un alt într-un lung șir de greșeli care au fost apar timp de un deceniu. Vina pentru aceste greșeli se bazează pe management, așa cum se întâmplă întotdeauna: pe George Christopher, pe Alvan Macauley, pe consiliul de administrație. Ca ultimul președinte Packard, James Nance, o dată a recunoscut cu tristețe, " doar Ei predat afacerea masina de lux la Cadillac pe un platou ". Masina in sine a fost o parte a puternic facelift Seria douăzeci și doilea, a introdus (în mod corect) de a Packard Primele decapotabile de după război, Super și personalizat Eights, care a plecat iulie 25,1947, ca 1948 de modele. Restul liniei a fost completat pe 8 septembrie " Completat în " este un termen gravidă, deoarece " gravidă " mijloace " completate " în cazul în care sunt vizate Packards - și bodysides completat, drept-prin a câștigat masina epitaful ". elefant gravidă "

O privire la motorul de 1948 Packard Station Sedan

douăzeci și doilea Seria, derivat de la unul din Ed Macauley de bar-de-formă de săpun ". vis " mașini, vândut bine, pentru că oamenii ar cumpara nimic in acele zile. Dar forma sa, touted ca " cu curgere liberă " styling, nu a avut nici puterea de ședere - asta în ciuda câștiga un " Fashion Masina Anului " medalie de aur de la New York Academiei de moda, precum și multe alte premii, de asemenea. În orice caz, publicul sa transformat r