Marcarea o schimbare majoră, în 1940 Super Opt organisme au fost acum partajate cu One Douăzeci, ampatamentul redus la 127 de inci, iar schimbatorul a plecat de la podea la coloana de direcție, în cazul în care a fost numit " Handishift " și în curând a devenit cunoscut pentru lipirea într-un angrenaj. Dar overdrive a fost acum disponibile, iar noul motor Super a fost un magnific 356-cid drept opt.
stiluri de corp pentru Super seria Eight /One Sixty a fost un coupe cabrio si sedan convertibile, dar acesta din urmă a fost abandonat în 1942. In 1941 ambele variante de caroserie ar putea fi avut în Deluxe tăiați oferind muluri garnitură lemn.
Deși toate One Sixtys sunt de dorit, aceste stiluri deschise generează în mod natural cel mai mare interes și comanda cele mai mari prețuri. Acesta este un Packard mare care multi cred combină cele mai bune stilul tradițional cu cel mai modern inginerie
Plusuri de 1940-1941 Packard Super Eight /One Sixty decapotabile:. Site-ul
Minusuri de 1940-1941 Packard Super Eight /One Sixty decapotabile: Site-ul
Producția de 1940-1941 Packard Super Eight /One Sixty decapotabile: Site-ul
Pe baza numerelor de serie mare care acoperă 85% din producție, Packard Clubul rapoartele de 250 de coupe-uri convertibile și 200 sedan convertibile Site-ul
Specificațiile 1940-1941 Packard Super Opt /One Sixty decapotabile: Ampatament, inch: Motoare pentru 1940-1941 Packard Super Eight /One Sixty decapo
127,0 Lungime, inch:
NA Greutate, de lire sterline:
3,795- 4160 Pret, nou:
$ 1,775-2,180