în 1973, a subliniat faptul că " Station Sedan Packard arata ca un woody, dar se folosește un corp din otel cu șuruburi pe nervuri de lemn peste panouri Woodgrain simulate. Aceste panouri pictate-au fost aplicate pe inițial de rulare cerneala granulare pe un strat de grund de culoare email, apoi sigilarea cei doi cu o email la cuptor clar, sintetic. Acest lucru nu a fost metoda Di-Noc, deși fabrica a sugerat folosind decalcomanii Di-Noc dacă tablelor a trebuit să fie complet refinisată (ca într-un accident). Fabrica de asemenea, recomandat restaurarea coaste din lemn in fiecare an sau cam asa ceva de sablare le ușor, aplicând o etanșare lemn toxic (de a ucide ciuperca care ar putea duce la putrezirea lemnului), apoi aplicarea uneia din mai multe lacuri recomandate. Puntea cargo de lemn și hayonului interior nevoie de restaurare periodice similare. Deci, în ciuda faptului că, practic un vagon din otel, Sedan Station cerut la fel de mult ca și întreținerea Woodies reale "., În special, Sedan Station a fost singurul model douăzeci și doilea Series, care nu a fost actualizat pentru a douăzeci și treia Series, în special din cauza nivelului scăzut de vânzări nu justifică efortul. Și în conformitate cu autori George Hamlin și Dwight Heinmuller în Packard: O istorie a Car Motor Company și
, " De fapt, dovezi indica faptul ca douăzeci și trei din seria Stație Sedan au fost mașini de fapt resturi Douăzeci și a doua serie (acestea poartă bare de protecție și numere de motoare din urmă) ". În orice caz, facelift modele Douăzeci-a treia serie, care a debutat pe 2 mai, 1949 a sărbătorit Packard de Aur Aniversare. Modificările au fost minore: în contact cu corpul tapiterie mutat la înălțime la mijlocul corpului, barele de protecție față solide cromate, stopuri ovale din păstăi mari cromate, o lunetă extinsă pe sedanuri, cinci mai mult cai putere pentru Eights și Super Eights.For mai multe informatii pe masini, a se vedea:
nu Packard a spus cât de multe Stație Sedan a construit în fiecare an model dar rapoartele sale de stil organism enumerate 126 de vagoane produse la sfârșitul lunii 1947, 3266 în calendarul 1948, și 472 în 1949, pentru un total de doar 3864
