Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1960 Studebaker >>

Introducere în 1959

introducerea sa a dus la o creștere de 139 la sută în vânzări.

Modelele 1962 si 1963 Studebaker Lark, de asemenea, a trecut prin schimbări stilistice. Continuați la pagina următoare pentru a afla mai multe despre aceste schimbări
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.

  • Mașini
  • Muscle Cars
  • Automobile cu caroserie sportiva
  • Căutare Ghid de consum New Car
  • Ghid de consum Mașină de căutare
    1962 si 1963 Studebaker Lark

    Revenind atenția spre viitoarea 1962 si 1963 modele Studebaker Lark, Stevens - simțind că publicul a avut obosit de aspectul Stubby masinii - stretch ampatamentul de toate masinile cu patru uși a 113 inch

    Acest lucru părea o miscare buna, deoarece din 1961 Cruiser a depasit sedan Regal VIII. cu o marjă de cinci la trei. Fata si consola spate a crescut, și toate non-vagoanele Featured extins aripi spate cu noi stopuri rotunde. Astfel, lungimea totală a sedan întins o suplimentare de 9-13 inci. Vagoane, care a primit doar front-end modificările, a crescut cu 2,5 inci.

    Noul grila, cu o bandă de greu panoramic Chrome, a fost subtil amintește de Mercedes-Benz, fiind apoi distribuite in Statele Unite de Studebaker . Și o serie sportiv nou numit Daytona s-a adăugat la linia. Disponibil numai ca un convertibile sau un hardtop și prețuri doar 90 $ de mai sus modele Regal corespunzător, Daytona prezentat scaune si tapiterie modernizate, plus posibilitatea de a unui T-10 de transmisie cu patru viteze montat pe podea Borg-Warner.

    completarea eforturilor Studebaker lui, un Daytona a fost selectat să se plimbe din 1962 Indy 500. Ca un semn în plus față de o imagine performanță, 289 V-8 a fost pus la dispoziție pe toate modelele.
    patru usi Six prezentat fantezie Regal asieta și a fost listat de la $ 2.190.
    © 2007.

    tapiterie Side pe 1962s mutat înapoi la linia de contur, faruri quad-au standardizat pentru toate modelele, precum și o plasă grila îndrăzneață împodobit front-end. Studebaker a scăzut, de asemenea, denumirile VI și VIII glumă, numindu-le șase și opt, iar acum folosit majuscule pentru a preciza LARK.

    În total, linia 1962 Studebaker a reprezentat un facelift minunat eficient, realizat cu un buget de doar schimbare de buzunar de standardele Detroit - 7 milioane (inclusiv Hawk) $. Și în ciuda îndoieli Stevens ", treaba a fost finalizată la timp. Restyle lui a ajutat la împinge Lark vânzări model de an înapoi la 93