Introducere în 1959

viteze automată cuplat la un convertor de cuplu

niveluri de echipare a constat din DeLuxe. (Sens " Standard ") si Regal (adică " DeLuxe "). Diferența dintre ele a fost de aproximativ 180 $. Lark oferte stil corp numerotate patru. Sedan cu patru usi si doua usi modele station wagon a intrat atât în ​​lux și aspect Regal, în timp ce sedan cu două uși a fost limitată la seria DeLuxe și hardtop fost furnizată doar ca o Regal.

În plus , un model cu patru uși grele cunoscut sub numele de Econ-O-Miler pus ochii în primul rând pe piața taxi. Cele break, de altfel, călărea un ampatament de 113 inch, deoarece taie-le de pe la spate ar fi distrus o mare parte din zona lor de marfă.
Ragtop Lark Regal VIII a fost singurul decapotabila compact în 1960.
© 2007 .

plimbare Lark a fost remarcabil de confortabil. Speed ​​Age,
de fapt, ea " numit, excelent "., Secretul, în mare măsură, consta în faptul că - spre deosebire de Rambler american -. Studebaker legănat toate pasageri între axe

Constructii, pentru o mașină de lumină care nu unificat, evaluat ca foarte solid. Referenți din Speed ​​Age
găsit " foarte puțin se agită organism și nu sunătoare sau vibrații "., Manipularea, destul de bună pe șase, a fost chiar mai bine pe V-8, datorită o cutie de directie mai eficient, dar greutatea in plus a motorului a produs o tendință pronunțată de a sub-bou, atunci când împins greu prin curbe.

Majoritatea observatorilor au considerat că performanța modelului șase cilindri a fost destul de adecvat. Tom McCahill, într-o roadtest pentru Mechanix Illustrated,
acoperit 0-60 termen în 16,8 secunde, doar ușor mai rapid decât alți recenzenți înregistrate. Opt, pe de altă parte, ar putea ridica și du-te. Același 0-60 termen, în conformitate cu Speed ​​Age
echipajului, a luat doar 9.9 secunde în 180 de cai putere V-8.

Lark a constatat succes instantaneu, stimulare Studebaker la o companie de vânzări creștere de mai mult de 250 la sută. Remarcabil câteva dificultăți legate de începerea apărut, deși mașinile cu șase cilindri livrate kilometraj combustibil dezamăgitoare la început. Un nou carburator, camera de ardere reproiectat, și raportul de osie revizuit participat la această problemă pentru anul 1960, rezultând într-o, performant mai bine mai silențioase, și mașină mai economice.

V-8, cu toate acestea, se distinge un campion economie de