mântuirea Studebaker lui, acel timp, a venit cu aprilie 1939 introducerea campion mic PERT. Stil de Raymond Loewy, a fost un bine construit, car puțin inteligent aspect, economic, preț-înțelept competitiv cu " Low prețuri Trei ".; Pe puterea de ea, Studebaker mutat repede înapoi în negru. Criza a fost trecut.
Dar apoi, dupa ce a reusit o serie de succese cu automobilele sale de după război, Studebaker a început să alunece din nou. De la un maxim de 320,884 de masini pe parcursul anului model de 1950 de producție din SUA a scăzut de patru ani mai târziu a 68708, o scadere de 79 la suta.
Studebaker Lark a primit o facelift atractiv pentru 1963, dar care nu a oprit vanzarile de nosediving.
© 2007.
Studebaker postat un prim pierdere sfert de 8,3 mil $, iar rezervele de numerar au scăzut cu o hartie-subțire 16 milioane $. Discuțiile cu Packard a primit în curs de desfășurare, culminând cu fuziunea dintre cele două firme în iunie 1954. Doi ani mai târziu, Curtiss-Wright Corporation, care caută un impozit scrie-off, a intrat în actul.
Vânzări luat în 1955, deși partea Studebaker a operațiunii combinate rămas profund în roșu. Și apoi a început din nou slide. Prin 1958, productie modelul anului a scăzut la 44,759 autoturisme, în ciuda introducerii unui model nou economie numit Scotsman. Nici măcar în 1938 au fost atât de scăzută ouput; mai rău, operațiunea Studebaker-Packard a pierdut un alt 13 milioane de $.
La sfârșitul anului, numele Packard a dispărut pentru totdeauna. În ultimii doi ani, marca o dată-mândru ar fi fost nimic mai mult decât un Studebaker rebadged oricum, spre necazul de pasionații Packard. În acel moment, pierderea a fost în general considerată ca un mic.
Nașterea Studebaker Lark salvat temporar societatea de eșec financiar. Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre acest automobil
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
