Pontiac Venturas Development

" 425e 389 evaluat la 230 de cai putere a rămas disponibil. Mutarea până la un carburator de patru baril dat 10.25: versiunea 1 a 389 un rating de 287 de cai putere la 4400 rpm, cu 417 lira-picioare de cuplu la 2.400. Acest motopropulsor a fost disponibil doar cu automată, dar cei care ramas cu stick-ul ar putea alege acum un motor cu patru baril, de asemenea; un loc de muncă 235 de cai putere, cu 8,6: 1 de compresie, care a fost împrumutat de la Bonneville. Restul gama stradă motor Pontiac a fost aceeași ca în 1960, inclusiv 318 de cai putere Tri-, precum și 333- 348 de cai și versiunile din seria 425A de înaltă performanță. 389-cubi-inch Super Duty întors, precum și, cu noi capete de cilindri, flux mare, dar aceeași putere. Târziu în anul de model, o duzină de copii ale unui nou 421-cubi-inch Super Duty V-8 au fost eliberați. Acest nou motor nu a fost o opțiune instalată din fabrică, dar a fost disponibil pentru concurenți selectate, cum ar fi Mickey Thompson și Arnie Beswick. 421 folosit același bloc ca 389 Super Duty, dar a fost plictisit și mângâia pentru deplasarea acestuia suplimentare. Arborele cotit forjat din oțel, de asemenea, a făcut uz de mari principalelor jurnale 3.25 inch.

Acesta ar trebui să vină ca o surpriză faptul că puțini au crezut Pontiac rating fabrica de 373 de cai putere pentru dual-quad 421, care a fost doar cinci cai putere mai mult decât Tri-Power 389 Super Duty este evident underreported 368 cai. Este sigur să spun că a fost 421 punerea în aproximativ 100 de cai putere mai mult decat ratingul fabrică. Linia de transmisie a fost modificat cu mai mult. În timp ce standard și grele trei cutii de viteze manuale întors din 1960, Borg Warner-T-10 cu patru viteză a devenit o jertfă regulat-producție, spre deosebire de disponibilitatea acestuia foarte limitată cu un an înainte.

Cea mai mare schimbare pentru Cătălina și Ventura a fost înlocuirea transmisiei Super Hydra-Matic patru trepte cu noul trei viteze Roto-Hydra-Matic, de asemenea, cunoscut sub numele de " Slim Jim " din cauza dimensiunilor sale mai compacte. Această transmitere a fost o unitate de medii de care a fost împărtășit cu Oldsmobile. Aceasta în cele din urmă sa dovedit a fi destul de-probleme predispuse și unii cumpărători potențiali care doreau dovedit Super Hydra-Matic a fost forțată să meargă cu un șef de stele sau Bonneville. Într-un alt de ani în jos periodice industriei auto, a cererii de Pontiacs full-sized scăzut brusc în 196