Căutați articol 1962, 1963, 1964 Pontiac Grand Prix Introducere în 1962-1964 Pontiac Grand Prix
1962-1964 Pontiac Grand Prix vânzări realizate puternice pentru General Motors în timpul alerga sale, datorită, în parte doi directori GM influente. În cazul în care 1,963 Pontiac Grand Prix mărturisit strălucirea de proiectare a General Motors șef styling Bill Mitchell, modelul original '62 mărturisit strălucirea de marketing al Semon E. " Bunkie " Knudsen. Marele Premiu a fost, de fapt, cadou de despărțire Knudsen, după șase ani ca director general divizia în care Marele Premiu Pontiac a crescut de la șase în vânzări din industria de un al patrulea și, în final a treia pentru '62 puternic - o realizare stelare pentru un preț mediu face.
În crearea Grand Prix, Bunkie luat tac sale de la succesul ridicat de post-1957 Thunderbirds patru locuri Ford. Ideea a fost simplitatea în sine: un hardtop coupe Catalina cu accente unice styling și un interior găleți-și-consola-Bird-tip T. Interesant, noul model a fost conceput pentru plăcuța de identificare Ventura, și a înlocuit în mod eficient că lent-vânzare seria Catalina pe bază de. Dar Grand Prix a fost o alegere inspirata, cu imagini sale eroice de Formula 1 concurență - și, desigur, sensul său francez literal, " premiu mare "
Diferențele de mamă Catalina au fost destul de modeste.: ușor revizuită grila; manechin grillework back-panel; opționale scaune din față Cătălina de standard; și o consolă centrală cu tahometru lucios, pachet ecartament, și schema de culori alb-negru interiorul și în afara. Dar întregul a fost mult mai mare decât suma acestor componente. După cum Motor Trend a declarat: " Style-înțelept și preț înțelept [Grand Prix] concurează direct cu Thunderbird. Performanță înțelept, este într-o clasă de la sine ".
Destul de adevărat. Nu au existat mai puțin de cinci versiuni de Trophy superb Pontiac de 389 V-8, de la o economie de 230 de cai putere speciale pentru o mare de locuri de muncă de compresie Tri-Power (trei carburatoare două baril), cu un solid 348 blip. Vorbind de ridicare, mai puțin în greutate și mai multă putere disponibilă a dat un avantaj de performanță GP decis cu privire la Thunderbird. MT raportat 0-60 mph lua o scurtă opt secunde
Trei trepte de schimbare manuală a fost standard, dar cele mai multe GPS au fost comandate cu ". Roto " Hydra-Matic, un nou tr
[1] 