Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Vânzări pentru 1962-1964 Pontiac Grand Prix a variat de an. 1962 Pontiac Grand Prix a fost un vânzător mediocru. Nu a fost ca la aproape 3.600 de ieftin $, si costa mai puțin de un T-Bird, atunci când optat pentru a se potrivi. GP a făcut cel mai bun preț comparabil Starfire Oldsmobile, dar tractata Thunderbird de-a 2-l.
'63 vândut mult mai bine, datorită styling inegalabil. Ca și alte Pontiacs mari, medicul de familie purtat contururi ușor curvier îmbunătățite de faruri noi stivuite quad, bodysides curate lipsite de sculptura, drepte A-piloni și-încoronarea - un aparat de ras acoperișului de vârf exclusiv cu iluminare din spate concavă (înlocuind Pseudo precedent tratament convertibile). În ciuda o simplă câștig de 1,3 inch în lungime totală, efectul a fost o mare, " mai important " Grand Prix, și sa dovedit capete peste tot
Impresia de vrac suplimentar nu a fost doar vizual, pentru Pontiac lui 1963 ". Wide Track " șasiu lăudat piese 2.9-inch mai mari (64 inch total). Dar masa proprie a fost greu afectată, iar puterea a fost mai bogat, cele două 389s mai puternici înlocuite cu o pereche de noi 421s (o dimensiune primul văzut în '61), cu 353 CP (patru-baril) și 370 CP (Tri-Power) . Deși acestea costa un falnic 400 $ fiecare, cele 421s livrate falnic la fel de performanta. MT temporizat treaba 370-CP la doar 6.6 secunde 0-60. Apoi, din nou, chiar și umil 303-CP 389 ar putea rula că sprint în sub 10 secunde.
Desigur, nici o mașină este perfectă și nici a fost '63 GP. Suspendarea a rămas un pic moale, de Hydra-Matic a fost încă afectat de exces alunecare, gabaritul de vid montat consola (înlocuind '62 Tach), a fost atât de greu pentru a vedea ca a fi practic inutil, și o nouă " Cordova " acoperis de vinil a fost o utilizare discutabilă de $ 86,08. Dar suspensie grele era opțional, de asemenea, împreună cu frumos multi-spițe jante de aluminiu Pontiac lui ($ 122.13), precum și performanța și stilul au fost toate pe oricine ar putea do
