Pentru a afla mai multe despre 1970 Ford Thunderbird, continua la pagina următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
1970 Ford Thunderbird
Potrivit Wagner, plan măreț Ford pentru 1970 Ford Thunderbird inclus un all- Noul Fairlane /Torino cu un organism de auto-susținere și cadru compatibil similare cu full-size Ford. Dearborn pare să fi considerat, de asemenea, un nou Thunderbird bazat pe această platformă de dimensiuni medii. Această idee cu siguranță s-ar fi apelat la Semon E. " Bunkie " Knudsen, care Henry Ford II angajat ca Ford Motor Company CEO la începutul anului 1968.
A, acoperisul mai zvelt si mai jos un cioc proeminent au fost caracteristicile dominante ale 1970 Thunderbird.
După ce a servit ca directorul general al Pontiac și apoi Chevrolet, Bunkie fost ușor de momit de la General Motors, când a simțit cariera nu a stagnat. La Ford, el a pus la îndoială faptul că contradicția Thunderbird a devenit: o masina mare, dar sportiv prestigiu oferite prin intermediul diviziei mass-piata a companiei.
El a știut că a fost Pontiac mutarea de vânzare lent Grand Prix la o platformă de dimensiuni medii pentru 1969, și a crezut că Thunderbird ar putea beneficia de o schimbare similară. Chiar daca nu a designer de el însuși, el kibitzed belșug în studiourile, presiuni pentru marca " lui, nasul bold " capete frontale (designerii le " numit, Bunkie Beaks ") și sferturi spate masiv.
El a răsucit brațele de inginerie pentru a permite tablă staționare înainte de capota motor - o idee favorizată la General Motors pentru flexibilitate design, dar interzis anterior de inginerii Ford, care au văzut doar cusături suplimentare pentru a merge intr-o parte în timpul asamblării.
El s-au ciocnit cu amar Lee Iacocca, care, fără îndoială, a crezut că a meritat loc de muncă Knudsen lui. După o conflictelor în special acerb în septembrie 1969, Henry Ford II expediate Knudsen la linia de șomaj. Dar până atunci, Bunkie a lăsat amprenta pe Thunderbird.
Lucrările la numeroase alte proiecte (Maverick și 1969 mașini full-size, din 1970 corp-la-cadru Continental, și din 1971 Pinto ș
