Dar, pe de Thunderbird, o secțiune de panou naviga larg acoperișului extins în ceea ce ar fi fost zona de fereastră și a deschis cu ușa, creand un aspect și mai aproape-cuplate. Barele standard de top de vinil și Landau a ajutat camuflaj linia de tăiere. Și sticlă usa fara rama Thunderbird e închis împotriva unui centru de stâlp subțire. Combinație Continental de uși cu balamale-inversă și construcții stalpi au fost " nimic altceva decât necazuri, " a spus Halderman, și inginerii Ford nu a avut nici dorinta de a repeta această experiență.
Pentru mai multe pe 1967 Ford Thunderbird, continua la pagina următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
1967 Ford Thunderbird
1967 Ford Thunderbird a fost ca bine re-proiectat așa cum a fost reproiectat. Corp-la-cadru de construcție, bazat pe platforma full-size Ford, a înlocuit regimul unitate corp că 1958-1966 Thunderbirds au împărtășit cu Lincoln mari
marfuri sportive, dealer Abercrombie &.; Fitch a comandat aproximativ sapte Apolo generoase pe baza 1967 Landau hardtop.
Noul Thunderbird imprumutat aproape toate de unelte de rulare mare Ford, inclusiv suspendarea acesteia, toate-bobină și chiar față și din spate ale cadrului secțiunile sale. Șine laterale au fost scurtate pentru a da un Thunderbird sportiv ampatament 114.7-inch în formă cu două uși, și 117,2 inch pentru patru usi. Acest lucru a fost un pic mai mult decât aproximativ 113 inch ampatament de modele 1958-1966, dar încă autostrada compact, alături de 119-inch Toronado și Riviera
În interiorul special Abercrombie &.; Fitch Apolo, o masă de scris și lampă de pasageri servit.
Incredibil, mai mare, corp-la-cadru Thunderbird încă cântărit 138 de lire sterline mai puțin (în formă cu două uși) decât predecesorul său-unitate muncă. Singurele elemente reportate din încarnare anterioară au fost standard de 315 de cai putere sa, 390-cubi-inch-V 8 și opțional 345 de cai putere 428-cubi-inch engine.The schimbare a construcție corp-la-cadru trebuie să aibă operațiuni complicate la W
