Heater și aer condiționat de control maneta au fost la dreapta. Un volan căptușit de siguranță, care a fost mult mai plăcut pentru ochi decât încercare de anul precedent a fost folosit, și a fost, probabil, mult mai probabil pentru a ajuta în cazul unui model de gama accident.The fost identic cu registrul 1967, dar au existat modificări de propulsie. Nu numai au fost de 225 de cai putere 289-cubi-inch transmisie manuală cu V 8 și cu patru trepte a scăzut, dar cele trei motoare care se întorc tot luat un cut.Prices cinci cai putere a crescut din nou, în mod substanțial această dată. Coupe Club si patru încâlciți prețuri autocolant sedan au fost urcat cu $ 134 de sezonul trecut, vagoane de $ 120 de. (Sport Coupe au crescut cu $ 104, cu toate acestea.)
Dar, cu nimic de-a împiedica producția Falcon, vânzările au crescut la un total de 131,389 de unități, o creștere de mai mult de 100 la suta. Cu peste 26.000 de break construit, Falcon depasit autostrada singura vagonul compact încă lăsat pe piață, Rambler americanul
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:.
Dacă modificările ar fi fost minore între 1966 și 1967, apoi au fost practic nedetectabile între 1968 și 1969 Ford Falcon. Mai mici lumini de poziție laterale și o revenire la rocker panoul ornamental de pe Futuras au fost observate la exterior. În interior, o schimbare în țesătură stabilit cele două modele în afară. În această etapă în joc, de planificare produs pentru această serie a fost inexistentă.
1969 Falcon a fost aproape identic cu versiunea 1968.
Un plus cheie pentru Falcon în 1969 a fost de disponibilitatea opțională a noul 302-cubi-inch V-8. O versiune mîngîie a întrerupt 289, a fost alimentat printr-un carburator cu două baril și a dezvoltat 220 de cai putere. P
