Ford re-jupuite platforma full-size pentru ultima timp pentru anul 1964, anul în care " Total Performance " temă a venit să domine divizia de publicitate.
Noul stilul de Ford XL a fost marcat de o grila fiat-față, remodelat aripile spate și panoul din spate, și grele, sculptura în contact cu corpul convex. Rooflines formal-look au fost retrase în favoarea modelelor înclinat-acoperiș, care au redus ofertele XL la trei.
În interior, scaune XL au fost înlocuite cu un nou design subțire coajă care a facut o treaba mai buna de a deține ocupanților în loc, și tapiterie minor a fost revizuit. Selecțiile Powertrain stabilit.
portretele fabricii de 1,964 Galaxie 500 /XL convertible.The 289 întors ca standard, urmată de un extra-cost cu o schimbare 352 V-8 cu patru baril carb loc de bi- precedent instrument de baril. Apoi a venit de 300 de cai putere și 390 perechea de 427s. Ca și în 1963 și ca 406s în fața lor, acesta din urmă ar putea fi avut numai cu manuala cu patru trepte, care a fost acum fiind construit de Ford în loc de Borg-Warner.Unlike ultimii doi ani, nu au existat modificări la mijlocul sezonului oriunde în linia de Ford de mare pentru anul 1964, dar nu a contat: publicul a iubit aceste masini. Deci a făcut presa.
Mechanix Illustrated Motor Trend Din cauza unui efort puternic de control al calității a început în anul
revista veteran tester Tom McCahill a primit un rost de un hardtop XL 390-echipate și, cu culoarea lui de obicei, a declarat ". IT colturi ca un șarpe într-o gaură de șobolan "
revista a dat Masina sa a Anului pentru întreaga 1,964 culturilor Ford, în parte pentru că jertfele mai sportive livrate pe promisiunile pe care le implică faptul că " Total Performance " temă de anunțuri. După testarea unui sedan hardtop XL, MT
spus " [aceasta] ne-a impresionat ca o masina mare, solid, confortabil de familie dar încă inclinat spre setul sportiv "., Autor Tim Howley numit din 1964 evoluției, dar a menționat că XL a fost acum aproape perfect. Deși Specificatii mecanice au fost în esență același ca și pentru 1963, " styling a fost dictată atenție de aerodinamica curse. Chiar panourile caroseriei au fost concepute pentru a fi mai usor. . . "
