Pontiac lansat-imagine zguduitor Bonneville convertibilă, pentru 1957, cu până la 310 de cai putere curtoazie de injecție de combustibil, și Studebaker a debutat linia Hawk de " de familie masini sport " pentru 1956, până la 275 de a oferi cai în primă Aur Hawk guise.As alte companii auto prins la strategia Ford, creșterea concurenței. Aflați cum Ford tratat acest lucru pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
an model 1959 a adus o revenire a pieței lent, însoțită de reînnoit interes public in performanta si sportivitate. Chrysler 300 era încă în jurul valorii de, așa cum a fost Studebaker lui Hawk (deși oarecum atenuat acum), și Chevy și Pontiac au fost atât de cai putere de împingere. Deci a fost Ford, care a introdus pentru prima dată " său, mare-bloc " V-8s din sezonul trecut în 332 și 352 versiuni cubic inch.
Un exemplu frumos al 19621/2 XL decapotabila.
Dar masina care a avut într-adevăr cumparatori pornit a fost Ford nou patru locuri Thunderbird. Un alt 1958 de dezvoltare, acesta a oferit quot atragator si, de lux personal " într-un pachet compact, crisply stil.
De un interes deosebit a fost în cabina de pilotaj sa-strânsă cuplat cu stil european scaune față individuale separate de o consola centrală de comandă. Cumpărători, iubit acest nou " Squarebird, " și Ford nu a putut construi le suficient de repede. Până în acest moment, o acțiune sportivă mașină Detroit fusese mijlocul prețuri sau mai mare, dar tot ce era pe cale să se schimbe. Trei Mari a introdus primul lor vreodată compactează pentru 1960.
Falcon simplu, convențional Ford a fost câștigătorul
