Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
1,962 Ford XL
un pret doar câteva sute de dolari de mai sus și omologul său Galaxie 500, cupa scaunul Ford XL a fost o afacere bună de orice măsură, și cumpărătorii s-au grăbit să-l recunoască, să se rupă de-a lungul 42.000 de debut " 19621/2 " modele. Afară, XL a fost distins din Galaxie normală 500 doar de o insigna pe combustibil panoul clapetei din spate, id special paralelogram embleme de pe aripile spate și, pe hardtops, creste mari Ford pe panourile de acoperiș cu vele sau c-piloni.
Ford a încercat să obține în jur norme NASCAR pentru mașini de curse stoc cu hardtop șuruburi pe Starlift pentru 1962 Galaxie decapotabil
mari diferențe au fost în interiorul, în cazul în care XL prezentat o consolă între individ ". buckety " scaunele din față. Scaunele au fost capitonat cu spumă și a avut pliuri adanci decorate cu crom ca Mylar Trim. Ei au privit moale, dar au fost de fapt de partea firmei.
bancheta din spate a fost "-găleată stil, " cu spătarul crestate în mijloc pentru a șterge o grila vorbitor de radio. Pe partea de sus a consolei a fost un cotiera capitonată care sa dublat ca un capac pentru un compartiment de depozitare auxiliar.
Înainte de aceasta a fost o mare de crom placă tapiterie incadrand transmisie - automat sau, cu unele motoare, un Borg-Warner manuală cu patru trepte nou disponibil - si switch-uri pentru ferestre opționale putere ascensoare. Panoul de instrumente tastat-culoare a purtat o emblemă XL, dar a fost altfel la fel ca și în alte Ford mari.
interior panouri de usi au fost împodobite în mylar pentru a se potrivi de locuri și luminile de curtoazie efectuate cu lentile roșii și clare. Pedale au fost îmbrăcați în Chrome. Cu o listă de bază prețul de $ 3.108 publicitate, hardtop XL costa doar 434 $ mai mult de șase cilindri, trei trepte Galaxie 500 omologul său. Asta a fost o afacere bună de orice
