Concurentii s-au grăbit să ia act de - și pentru a copia. Oldsmobile a emis o decapotabilă full-size cupe-și-consolă pentru 1,961 numit Starfire, și Chevy se imitat la mijlocul sezonului cu opțiunea Super Sport pentru mare convertibile Impala și hardtop Coupe acesteia. Deși opțiunea SS nu a inclus scaune inițial, acesta a stabilit scena pentru adăugarea unui interior sportiv pentru 1962. Între timp, industria părea să uite totul despre performanțele sale autoimpusă " interzicerea " de doar cativa ani inainte si a fost din nou angajat într-o cursă de cai putere.
apar la aproximativ în același timp cu opțiunea Super Sport, dar nu legat de ea, a fost un nou Chevy V-8 de la 348 la mărită 409 inci cubi, cu livrare Du-te extraordinar pentru foarte puțini bani. Pontiac a crescut 389-421 Cid pentru 1962 și MoPars - Plymouth și Dodge - au fost chiar acolo până la 413. Evident, industria a uitat, de asemenea, de regulă nescrisă de 1950 cu privire la dimensiunea motorului fiind o funcție de mărime auto și prețul. Dimensiune a fost un factor imens pentru succesul de autoturisme la începutul anilor 1960. Pe pagina următoare citi despre cum Ford a folosit acest pentru a poziționa XL într-o piață aglomerată și competitivă
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Galaxie 500 /XL a fost una dintre primele de " că Young " produse hirotonit de nou-numit director general Ford Division Lee Iacocca, si nu ar fi putut veni de-a lungul într-un moment mai propice. Ford a fost jocul cubi-inch, de asemenea, oferind mare Lincoln 430-V 8 ca o opțiune de Thunderbird de la 1959 și un nou 390 unitate ca partea de sus motopropulsor standard auto pentru 1961. Dar, cu T-Bird în gama și vinde atât de bine, planificatorii Divizia văzut nu este nevoie pentru a injecta orice pizazz suplimentar în full-size vaduri
