Vagonul de înclinată B-pilon - În mod clar evocatoare a 1955-1957 Nomad - De asemenea, a fost adaptat pentru El Camino. În unele dimensiuni, de adâncime și lungime: cum ar fi, patul noului El Camino a fost mai mare decât cea a 1959-1960 strămoș sale. În plus față de cadrul complet perimetrul, noul El Camino ar împărtăși 115-inch ampatament și full-bobina suspendare Chevelle de. Suspensia spate cu patru link - o caracteristică impresionant, pentru moment - a fost adaptat la noul sedan-pickup.However, șocuri de aer din spate gonflabile ar fi standard, pe El Camino; Sarcina lor a fost de a ajuta nivelul vehiculului În exercitarea o încărcătură. Tipic pentru pickups ale epocii, El Camino a fost distribuția greutății în mod inerent părtinitoare în față. Modele de bază avea in jur de 60 la suta din greutatea lor cu privire la suspendarea din față.
Acest lucru ar, desigur, au un impact negativ asupra inevitabil, dar tracțiune și de manipulare comparație cu modelele de pasageri de automobile Chevelle. Drumul a fugit capacitate de sarcină utilă de până la 1.200 de lire sterline Când echipat cu un motor cu sase cilindri, sau 1.100 de lire sterline, cu V-8 de putere. Standard de model a inceput cu muluri de echipare luminoase, care a subliniat plafon spate, caseta de preluare și hayonul și luneta. Standard V-8 ediții a avut un preț de pornire de $ 2,260, cu un motor cu sase cilindri, $ 2,368 cu baza. Modelul personalizat, care a costat o suplimentare de $ 81, a adăugat timonerie luminos și muluri mai mici corp, plus tapiterie strălucitor suplimentare pentru jgheaburi de acoperiș picurare, cadre de uși superioare, și stâlpii de parbrize. Toate modelele Realizarea " Chevelle " Plăcuțe cu privire aripile din față. El Camino a fost construit în aceleași plante General Motors Adunarea Division Chevelles care a produs, astfel încât paleta de culori disponibile pentru Chevelles a fost extins la El Camino. Au fost Roti culoarea caroseriei, cu un mic capac centru luminos. Roată completă Chevelle Malibu acoperă și fire simulate
