Soluția pe termen scurt oferite de Chevrolet - din 1961 Corvair Rampside pickup cu motor din spate și podea de încărcare de nivel bi - a fost pur și simplu prea diferit pentru a concura împotriva mici, dar bine convențional, Ford. (În plus, Ford a avut de asemenea un competitor mai directă pentru Rampside în Econoline.) Dealeri vrut un alt El Camino. CONFORM Skowronski, echipa de planificare flirtat inițial cu un concept oarecum El Camino-ca oferind motoare duble Corvair. Numit Trailblazer - a nume care s-ar întoarce la Decenii mai târziu Chevrolet - a venit rapid la zero. Echipa de lângă apelat la curând la-fi introduse compact Chevy II, care va fi construit pe un șasiu-drive spate convențional. Care reamintește Skowronski Chevy II vagon prototip a fost modificat într-un pickup. Evaluarea ulterioară a stabilit că Chevy II nu era potrivit pentru a deveni un camion. Până la începutul anului 1961, echipa a început să se concentreze pe 1964 Chevrolet " intermediara " Apoi în curs de dezvoltare. Un break cu două uși a fost deja propuse pentru linia nou-car; Ar putea contribui astfel de structură a corpului vehiculului și panouri chiar la un El Camino. Robust și dovedit motorizări Chevrolet să fie oferite în noua masina ar contribui puterea. Și noul șasiu complet perimetrul-cadru ar putea adăuga durabilitatea nevoie de o El Camino.
Singura problema a fost calendarul: Timp de trei ani de model, Ford ar fi domeniul de autoturisme-pickup toate pentru sine. Chiar și așa, după multe întâlniri, sa luat decizia de a construi noul El Camino pe viitoarea platforma intermediar Chevrolet. Astfel, 1964 El Camino a fost aparent o lucrare în curs de desfășurare în momentul Semon E. " Bunkie " Înlocuit Knudsen Ed Cole ca director general al Chevrolet la sfârșitul anului 1961. Knudsen, un tip mașină în fiecare sens, a făcut greu de digerat Pontiac într-un interpret stelare, stil lider, iar succesul uimitor de vânzări începând de la sfârșitul anilor cincizeci. Am fost pe cale de a conduce Chevrolet în unele din cele mai interesante și ani de succes, de asemenea.
Chevelle ar fi linie masina cincea diviziei de, aderarea la Regular Chevrolet Corvair, Chevy II, și Corvette în showroom-urile Chevrolet. , Deși nu am " tatăl " Chevelle, Knudsen ar introdus cu mândrie presei auto de mai multe luni înainte de introducerea publice. Atribute unice El Camino au fost concepute într-un st
