dome-masina brainstorming a venit un an mai devreme la Cyrus R. Os născut, un vice-presedinte General Motors si director general al diviziei de Electro-Motive, constructor de locomotive diesel. Inspirația a avut loc în timp ce el a fost de echitatie în cabina de unul dintre produsele companiei sale prin intermediul Colorado Glenwood Canyon. Se a lovit Osborn că pasagerii ar bucurie " plateasca 500 $ pentru scaunul " pompierul de; cu punctele de vedere ea a produs. Osborn schițat ideea cupola și General Motors în cele din urmă a construit, în patru-masina, toate-dom prototip de tren de mâine, care a debutat în 1947.
Acest mic tren demonstratie a constat dintr-o rundă-end de observare-salon , loc de dormit, restaurant, și scaun auto, toate acoperite cu observatoare cu pereți de sticlă. Fiecare dintre aceste tipuri de ar fi replicat pentru unele din cele 16 cai ferate (aproape toate dintre ele in Occident, deoarece clearance-ul pe majoritatea liniilor de est interzisă cupola funcționare), care ar veni să dețină un total de 236 de masini de tip dom în momentul în care ultima a fost construit în 1958.
Probabil cel mai mare tren cupola de toate a fost la Chicago, San Francisco California Zephyr, operat de Burlington în parteneriat cu Denver & Rio Grande de Vest și Pacificul de Vest. Acest tren frumos Budd-a construit a fost comandat în 1945, la doar o lună după Zephyr Twin, dar nu a intrat de serviciu până în 1949, atât de mare (67 de masini, pentru șase garniturile), complex, si elegant sa dispus echipamentul. Cu cinci cupole și un program conceput pentru a tranzitului atât Colorado Rockies și California Feather River Canyon, în lumina zilei, CZ, așa cum a fost cunoscut de apropiatilor sai, a făcut bine pretențiile publiciști săi, devenind quot &, cel mai vorbit despre tren în America. "
Chessie Streamliner
Poate episod mai bizar în boom-ul de după război de pasageri implicat Chesapeake & Ohio Railroad și președinte im
