Ferate de Vest După al doilea război mondial
cai ferate de Vest investit masiv. Great Northern luat în fața tuturor celorlalți, cu ei reutilate Empire Builder, inaugurat la începutul anului 1947 pentru a opera între Chicago și Pacific Northwest, și concurent Milwaukee Road a venit de-a lungul aproximativ șase luni mai târziu, cu ei Olympian Hiawatha, oferind unic de sticlă-turnuri " Skytop " masini de observare (oferit de pe Chicago-Twin Cities Hiawathas drumului, de asemenea). Northern Pacific, de asemenea, luptă pentru pasageri între Chicago și Nord-Vest, modernizate ușor de North Coast Limited. Noutăți pe Southern Pacific au simplificat Oakland-Portland Shasta Daylight fin culorile minunate roșu și portocaliu introduse înainte de război) și Los Angeles-New Orleans Sunset Limited.
Union Pacific sporit flota Overland Route servire Chicago, St Louis, Denver, Los Angeles, San Francisco, și Portland (cu partenerii Chicago & Nord Vest, Sud Pacific, și Wabash). Santa Fe Chiefs-și, în special, toate-Pullman, extra-cost Super Chief între Chicago și Los Angeles-a primit o infuzie masivă de noi echipamente
Chicago, Burlington &.; Quincy a fost un pionier Streamliner, care au introdus de trei-car, caneluri-pata-mai-oțel Zephyr în 1934. (Împreună cu UP lui Streamliner, care a debutat cu o săptămână sau cam asa ceva mai devreme, puțin tren Burlington lui, mai târziu numit Pioneer Zephyr, a dat startul . epoca ușor) Până în momentul al doilea război mondial a izbucnit, Burlington a extins in mod semnificativ sale " Zephyr " flota, un proces compania a continuat imediat după capitularea Japoniei.
Căile ferate Dome-auto in
În luna septembrie 1945, Burlington a ordonat o pereche identic de trenuri din Budd (furnizorul său exclusiv în epoca usoare), care două ani mai târ
