Planificarea pentru noi trenuri și chiar unele comenzi pentru echipamente-au fost suspendate în cazul în care Statele Unite au intrat război în 1941. Accentul din timpul războiului a fost fatis pe utilitate. " non-Revenue " mașini, cum ar fi saloane au fost interzise, de exemplu, și Pullman ruleaza sub 450 de mile au fost anulate. Review Lansarea Video Cum Locomotive Diesel lucru Flotei Steel Marea
Când a venit pacea, de lux feroviar a înviat cu o răzbunare. Nu este surprinzator, în mod tradițional ferate pro-pasageri a preluat conducerea. New York Central a ordonat mai mult de 700 de masini, reutilarea pilot sa ireal, The Twentieth Century Limited, împreună cu soldul quot sale și, după o pasă Flota Steel, " ca ferată numit registrul său de instituire a trenurilor de pasageri pe distanțe lungi. Acest ordin extraordinar, împărtășită de Pullman și Budd, cuprins antrenori, Diners, tavernă-saloane, mașini salon-observare, masini mail, masini de bagaje, și traverse, mai sosesc în 1948 și 1949.
Toate aceste masini au fost în " " usoara Mod Streamliner; construcție de " grea " sau " Standard " masini de oțel nituită a fost de peste de data asta. Produsele au fost toate construite Budd din oțel inoxidabil cu ajutorul unui brevetat " shotwelding " sudare proces-spot cu un puternic " șut " de curent electric. Pullman și ACF masini au fost, în general, fabricate din Cor-Ten oțel, un aliaj durabil comercializate de catre Statele Unite Steel începând în 1934. Mai mult de două treimi din toate mașinile construite ușoare ar fi de Cor-Ten, cu doua oțel inoxidabil și aluminiu o distanță a treia (deși multe dintre lightweights Union Pacific a folosit acest metal). Otel inoxidabil si aluminiu costuri de aproximativ zece ori mai mult decât Cor-Ten.
Pentru postbelică vast New York Central pentru autoturisme inclus mai mult de 250 de Pullmans în configurații specifice perioadei. Mai mult de jumătate au fost ceea ce feroviarii apel " zece și șesari, " ceea ce înseamnă că acestea conțineau zece roomettes și șase dormitoare duble. Unii au avut doar roomettes, 22 de la numar, iar altele au fost configurate cu sase dormitoare duble și un bufet-salon la un capăt.
Ca aproape toate traverse, greii și lightweights deopotrivă, aceste masini efectuat nume nume evocatoare a- fi si
