Cautati căile ferate articol în cursul Doilea Război Mondial Căile ferate timpul primului război mondial II-lea
Națiunea privit neliniștit ca norii de război s-au adunat peste Europa și Asia. Combaterea starea de spirit predominantă izolaționistă, președintele Roosevelt a propus creșterea creditelor militare în 1938 și crearea unui Marinei două ocean. Conceptul de apărare națională și de necesitatea de a reînarmeze câștigat impuls cu declarația unei urgențe război limitat la 8 septembrie, 1939. Exportul de fier vechi a fost oprită de un an mai târziu, și o situație de urgență națională nelimitat a fost declarată la 27 mai 1941. Deși nu în mod oficial în război, națiunea a fost cu siguranta pe picior de război.
trafic feroviar a crescut ca armate forțe reconstruit. Un deficit mașină de marfă a avut loc la sfârșitul lunii 1,939 pentru prima dată din 1921, iar căile ferate au lucrat în mod constant pentru a pune masinile lung latente si locomotive din nou în funcțiune. Hotărât să evite haosul care a rezultat din sechestru guvern în timpul primului război mondial, un Birou de Apărare Transport a fost creat pentru a exercita conducerea generala căile ferate și să se asigure că transportul național priorități au fost îndeplinite.
Lansarea video al doilea război mondial Deschideri majore: D Campania Ziua timp de război de cai ferate Restricții Review
al doilea război mondial s-ar dovedi a fi apogeul transport feroviar public. Mai multe persoane și materiale decât oricând înainte a trebuit să călătorească, și aproape totul sa mutat pe calea ferată. Cererea a crescut spectaculos. În 1940, căile ferate cu abur manipulate 378,343 de milioane de tone-mile: aproximativ 62 la sută din toate de transport de marfă. Acest lucru aproape sa dublat de la 745,829 tone 1,944-mile, reprezentand 70 la suta din toate de transport de marfă transportate în Statele Unite ale Americii. Mile de pasageri a crescut într-un ritm mai mare în aceeași perioadă, de la 23.816 de milioane de mile de pasageri la 95,663 milioane de mile de pasageri. În 1944, anul de vârf de război, mai mult de 75 la suta din tuturor pasagerilor comerciale călătorit pe calea ferată, la fel ca și un uimitor 97 la suta de pasageri militare.
al doilea război mondial a întârziat de fapt, transformarea de la abur pentru a locomotive diesel. Constructori de locomotive cu abur a recunoscut că tehnologi
[1] 