Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> cultură >> istorie >> America de Nord >> istoria Americii >> după al doilea război mondial >>

Railroads

a existentă a fost elaborat aproape în întregime de la sfârșitul anilor 1930, și au fost dispuși să cedeze caracteristicile superioare ale locomotive diesel-electrice. Cele mai crede că conversia de la abur pentru a motorinei a fost inevitabilă, dar va avea loc pe o perioadă extinsă de timp, ca locomotive cu abur a ajuns la sfârșitul vieții lor economice și au fost înlocuite.

Sa sugerat că unele drumuri nu s-ar cumpăra diesel din cauza angajamentul lor de a cărbunelui, și că liniile de mici ar fi de ani în transformarea din cauza disponibilitatea de low-cost la mâna a doua locomotive cu abur. Conversia va fi treptat și ordonat, care permite producătorilor să investească în noi facilități de producție. Principalele constructori - Baldwin, ALCO, Lima - așteptat să concureze unul împotriva celuilalt pentru comenzi de locomotive lungă în viitor

Realitatea a fost destul de diferit.. În ciuda costul mai ridicat - o locomotivă diesel-electric costa doi și unul - ori și jumătate mai mult ca un abur comparabilă locomotive-cele mai multe cai ferate au fost dornici de a schimba în cât mai repede posibil. Restricții de producție din timpul războiului limitat numărul și tipurile de locomotive diesel care ar putea fi produse, astfel încât chiar dacă au vrut diesel, căilor ferate, legati de putere motrice, a trebuit să continue cumpararea de locomotive cu abur.

Mai mult de 4.000 de locomotive au fost construite pentru uz casnic în timpul războiului. În anul 1944 a fost cel mai memorabil, disting prin producerea de ultimul și cele mai bune exemple de multe desene sau modele locomotiva cu abur remarcabile, inclusiv Union Pacific 4-8-8-4 mari băieți și 4-6-6-4 Challengers, Santa Fe lui 4- 8-4 Northerns, Baltimore &Amp; Ohio 2-8-8-4s, și 4-8-8-2 taxi-forward de Sud Pacific.

Consiliul productiei de război limitat proiectarea de noi locomotive cu abur, de stabilire a criteriilor de producție care au fost destinate pentru a face locomotive mai util în timpul războiului. Acest lucru a dus la motoarele 4460 clasa de Sud Pacific având drivere mai mici decat surorile lor antebelice, iar designul fiind copiate pentru Pacificul de Vest și Central din Georgia. Chiar și mândru Pennsylvania a constatat ea însăși construirea de locomotive provenite de la un Chesapeake & Ohio de design.

În ciuda restricțiilor, au existat, de asemenea, încercări de curajos pentru a îmbunătăți locomotiva cu aburi. Pennsylvania Railroad a fost lider în aceas

Page [1] [2] [3] [4]