Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

Porsche 928 History

burat de la 15-16 de secunde cu manual, Speedo citind despre 90 mph. Viteza maxima a fost 135 - 145 mph, mai mult decât majoritatea proprietarilor ar folosi de obicei. Nu că ei n- ’ t au dreptul să se aștepte de performanță super, pentru că 928 a fost super scump, ajunge în Statele Unite, la o inima-oprire $ 26.000 de. “ Nu prea o afacere, și rdquo; mirosi R &T
în 1978, timp în care prețul a crescut la $ 28.500. “ dar inteligent de inginerie doesn ’ t veni ieftin, și câteva echipe de design auto sunt mai inteligent decât cea cu domiciliul în Zuffenhausen, Germania de Vest si rdquo;.



Porsche 928 a fost compus la viteza datorită designului său suspensie inteligent.
Check out povestea completă de mașini Porsche, inclusiv aceste modele fabuloase:
Porsche 356
Porsche 911 Porsche 914

Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman

Pentru preturi Porsche și evaluări din partea editorii auto de Ghid de consum, a se vedea:

  • Porsche autoturisme noi
  • Porsche vehiculelor utilizate
  • 2007 Porsche 911
  • 1999-2006 Porsche 911
  • 1995-1998 Porsche 911 Porsche 928
    Styling
    Porsche a fost Coafura s, ia dureri mari pentru a explica beneficiile sale către clienți și dealeri deopotrivă, un pic sensibil despre controversa generată de 928 &rsquo: “ 928 a fost conceput pentru a avea cât mai multe puncte de styling Porsche posibil și să fie clar diferit de alte sporturi mașini, și rdquo; a spus-o broșură de instruire dealer 1,978. “ Apoi a fost legislația privind siguranța [să ia în considerare]. . . . Și, desigur, valori aerodinamice acceptabile trebuit să fie atins. . . .

    Porsche 928 de faruri se-plat /pop-up au fost o caracteristică mai distinct styling.
    “ 928 Stilul cu un fastback este o continuare intenționată a tradiției Porsche în faptul că este aerodinamic superioara, din cauza comparative scurt front-end și o coadă ușor conică și rotunjite, garantând turbulențe de aer redus. Precum și îmbunătățirea stabilitatea direcțională, coada capătul mare suprafață înseamnă, de asemenea un compartiment mare pentru pasageri și o cantitate remarcabilă de trecere pentru pasagerii din spate într-o mașină sport. De asemenea, credem că formele rotunjite sunt mult mai interesante decât linii curate-cut, care pot fi absorbite imed