acitatea lor de șasiu și de cai putere sau styling, iar Porsche Boxster a avut un șasiu foarte fin. Suspensia a fost cu totul nou, dar de obicei Porsche, cu un strut înfășurat-bobina la fiecare colț, baruri stabilizatoare înainte și pupa, mai mici A-arme în față, și geometria spate compus din link-uri laterale, link-uri la sfârșit, și link-uri deget de la picior de control. Direcție a fost așteptat de putere cremalieră și pinion. Frâne erau discuri uzuale patru roți Porsche cu de control standard de antiblocare și rotoare mari (11,74 inch față, 11,5 inchi spate). Standard material rulant implicat de 16 inch presiune-turnate din aliaj si anvelope jante-Z evaluat de 205/55 urmare aspect, 225/50 pupa. Opțional erau jante de 17 inch, cu 205 /50s și 255/40 de ani, respectiv. De control al tracțiunii cu Porsche Automatic Differential Brake a fost, de asemenea, disponibile, în cazul în care, fără îndoială, mai puțin important decât în coada grele 911. Apropo de care, față /spate distribuția greutății Boxster a fost de aproximativ 50/50, ideal pentru viraje. Masini Midengine de asemenea, tind să fie mai liniare stabile decât modelele din spate de motoare, cum ar fi 911, dar, de asemenea, a beneficiat de Boxster ingrijiri obisnuite Porsche cu aerodinamica. Coeficientul trageți susținut a fost 0,31, foarte bun pentru lungimea destul de scurt, și un capac sub caroserie buna ajutat minimiza nedorite Ridicare înainte-end la viteze mai mari. Un alt ajutor aero împrumutate de la 911 a fost spoilerul spate care alimentat de la între stopurile de mai sus 75 mph și retras de mai jos 50. A fost doar 3,1 inci, dar a mers. Cabina de pilotaj este nevoie încă de lucru, judecând după criticile consistent de ea în comentarii începutul. Problema nu a fost spațiu, Boxster a fost confortabil încăpătoare decât fie BMW Z3 sau Mercedes SLK, sau confortul scaunului. Problema era de execuție, o consecință probabilă a efortului de proiectare-cost-conștient. Georg Kacher, scriind în
Automobile
, a crezut interiorul "., Mai degrabă anonim si plasticky " Alții griped Calibre despre hard-to-citit, butoane de control de climă prea numeroase și prea mici audio și, picioare intruziune din wheelarches față, și un volan telescopic care avea nevoie de ajustare prelate prea. Diverse sloturi și buzunare de depozitare prevăzute mic element, dar nu a existat nici torpedoului tabloul de bord, împiedicată de un airbag lateral pasager-standard de. noul Porsche Boxster suspensie s
