Porsche Boxster History

l și în număr mult mai mare decât 911. Nimeni nu a înțeles mai bine decât acest Wendelin Wiedeking, care a preluat funcția de președinte și CEO Porsche la sfârșitul anului 1992. Deși un inginer materiale de formarea și experiența, Wiedeking știa drumul său în jurul valorii de fabrici și bilanțuri. Așa cum a spus Georg Kacher pentru numarul din august 1993 a Marii Britanii CAR
revista: " Noi trebuie să cultivăm 911, pentru că este coloana vertebrală a afacerii noastre. În același timp, trebuie să ne dezvoltăm o mașină entry-level preț de mai jos [$ 40.000 de]. Acest segment este de șase ori mai mare decât cea a 911 concurează în îndată ce noua referință Porsche este în showroom, vă garantez că producția noastră se va dubla la peste 30.000 de vehicule pe an "..; Predicția lui s-au dovedit conservatoare. Doar patru ani de la debutul Boxster, volumul Porsche a crescut de patru ori aproape la aproape 56.000 de unități. Wiedeking a preluat ca lucrare a fost începând cu Boxster, desemnat de tip 986, și un nou 911, eventuala 996-seria legate. Deși a susținut părțile grele de partajare implicat, el știa Porsche nu ar putea construi o mașină $ 40.000. Ca
AutoWeek observat mai târziu, " Porsche nu a suferit de pe urma lipsei de mașini excepționale. A fost procesul de construire a acestor masini care aproape a ucis [le] ".; În consecință, Wiedeking numit într-un grup de directori Toyota pensionari pentru a preda Porsche despre " slaba " de fabricație, " îmbunătățirea constantă " și alte strategii care au făcut Toyota o superputere mondială de automobile. A fost un act curajos într-o companie-tradiție legată condusă de ingineri mândru, dar Wiedeking știa Porsche trebuie să modernizeze sau altceva. Germanii au fost șocați și umilit când japonezii acuzat mai totul, de la planificarea inițială până la asamblarea finală. În cazul în care praful stabilit, salarizare fost redus de la aproape 9.000 la 6.800, piese de inventar redus cu 82 la sută, iar planta Zuffenhausen reorganizat complet. Un alt rezultat a fost primul magazin lacrimă-jos Porsche, în cazul în care mașinile competitive ar putea fi luate în afară și analizate. Între timp, Wiedeking a ordonat " inginerie simultană " pentru Boxster si 996. Asta însemna designeri, ingineri, experți de producție, reprezentanți furnizorul, și alte persoane care lucreaza ca o echipa pe toate aspectele legate de programe, nu doar piesele lor de ea. Nu mai c

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>