Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

Ferrari History

ri a supraviețuit conflictului prin producerea mașini de rectificat ulei condus si masini-unelte.

Doi ani în război, guvernul a emis un ordin pentru industriile din Italia să descentralizeze. Ferrari a mutat Auto Avio Costruzioni lucrări de la Modena la Maranello, o suburbie din mediul rural aproximativ 10 de mile la sud, unde a detinut deja o parcelă de teren.

Potrivit angajat atunci Ferrari Girolamo Gardini, mișcare sa întâmplat în 26 iulie 1943. Până în septembrie, compania a fost din nou la locul de muncă, precum și forța de muncă a crescut la 140 de la 40 în următorii doi ani.
bombe

aliate lovit de două ori fabrica, al doilea raid prost deteriorarea facilitate. Dar acestea s-au dovedit eșecuri doar temporare. "Eu nu am fost pregătită pentru sfârșitul războiului," Ferrari a remarcat în memoriile sale. Într-adevăr, pasiunea sa pentru mașini și concurența a fost evident de cele două 815s ilustrate în partea de sus a brosuri de vanzari război AAC lui.

După război, Ferrari nu a pierdut timpul crearea unui nou motor de configurație a avut în minte de ani de zile. Obține detalii pe pagina următoare
Pentru mai multe informații cu privire mare Ferrari, a se vedea:.

  • Cum funcționează Ferrari
  • Ferrari Cars
  • Alte masini cu Ferrari Motoare
  • Ferrari Istorie și Biografii
  • Ferrari poze de
  • Ferrari rutiere Masini
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sport Racing Cars
    naștere al Ferrari Companie

    Nu mai devreme a avut ostilităților încheiat în anul 1945, decât Ferrari a fost la telefon pentru a Gioachino Colombo. Inginerul viteaz era atunci în 40 de ani de ani, și CV-ul lui a inclus un număr de modele cele mai faimoase Alfa.

    Colombo a trăit în Milano și a salutat apelul de la prietenul său. Inginerul a fost concediat de la Alfa, și de zvonuri de implicare fascist l-au înconjurat. "Nu a fost nici ajutor de șomaj în cazul meu", a scris Colombo situației sale sumbre în autobiografia sa, Originile Ferrari Legend
    . "[Acest telefon] a fost ceva care ar putea șterge într-un accident vascular cerebral cei cinci ani de razboi, bombardamente și suferințele, și supara de evacuare."

    El a călătorit prin ruinele rural italian cu Enrico Nardi, un one-time șofer de testare Lancia și viitorul producător volan. În primele minute ale întâlnirii sale cu Enzo, inginerul și Ferrari, constructorul auto devenire, a ajuns la miezul problemei.

    Ferrari înt