"My Dear Colombo," Ferrari a răspuns, "ai citit gândurile."
Ferrari a fost eyeing o astfel de configurație pentru motor aproape două decenii. "În anii imediat după război am avut o oportunitate de a observa noi Packard 12 cilindri pe vehicule splendide aparținând ofițeri americani de rang înalt", a menționat el în memoriile sale. "Îmi amintesc că a fost unul dintre aceste locuri de muncă 12 cilindri, care a fost achiziționate de către Antonio Ascari în 1919, și apoi a trecut pe lângă el la Maria Antonietta Avanzo, primul pilot femeie curajoasă din epoca postbelică."
Baroneasa Avanzo confirmat mașina ei V-12-alimentat, într-adevăr a dat Ferrari inspirația. "Packard a trecut de la proprietar la proprietar", a spus ea într-un interviu 1969 cu jurnalistul auto Valerio Moretti, "și nimeni nu a reușit să obțină rezultate bune de la ea, cu excepția Enzo Ferrari, care a spus că l-au dat de inspiratie pentru viitorul său masini doisprezece cilindri. "
Colombo a revenit la Milano, cu capul plin de idei. Folosind o placă de redactare împrumutat de la Anderloni la Touring, el trudit departe în dormitorul apartamentului său. El a început prin proiectarea șefii de cilindru, apoi a lucrat la echilibrul masinii. L asistarea au fost Angelo Nasi, șeful industriale vehicul de design șasiu Alfa, iar Luciano Fochi, un designer tânăr independent.
Colombo lucrat pe masina Ferrari până în noiembrie 1945, atunci când conducerea Alfa aflat de activitățile sale și-l reangajat la rula divizia sport vehicul. Inginerul recomandat ca Înlocuitorul său a fost Giuseppe Busso, un tehnician talentat care a avut, de asemenea, rădăcini în Alfa.
Busso sarit la sansa. "A trebuit să fie nemilos, în scopul de a trage 125 prin bolile copilăriei sale, care au fost nici puține, nici nesemnificative", a amintit în Ferrari Tipo 166. Grupul motivat tinut la el până la 28 septembrie, 1946, în cazul în care motor
Acordarea Busso, Luigi Bazzi, și grupul lor de tineri ucenici dureri de cap au fost de aprindere V-12 și garnituri de cilindru cap. Nu mai puțin de o problemă a fost lipsa de materiale de înaltă calitate și a componentelor slab prelucrate de furnizorii.
1,947 Ferrari 125 S.
