Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

Ferrari History

redus gaura și accident vascular cerebral, a aruncat o nouă capete de bloc și cilindru, și sa alăturat cele două motoare împreună. Rezultatul a fost o linie 1496cc 8 cilindri care a produs 72 de cai putere la 5500 rpm.

Pentru corpul masinii, Ferrari a apelat la Felice Bianchi Anderloni, șeful de design de coachbuilder proeminenta Italiei, Carrozzeria Touring. Ferrari a admirat munca Anderloni pe o serie de concurență și de stradă Alfa Romeo în deceniul precedent.

fiul Felice lui, Carlo Biachi Anderloini, a fost apoi un cadet în vârstă de 23 de ani în armată, și datorită fotografice lui memorie, și a amintit tatăl său vorbind despre vizita Enzo la Touring.

"El a spus Ferrari vrut ceva care ar putea fi recunoscut ca un Ferrari dintr-o privire", a Anderloni mai tineri amintit, nu sunt constienti în momentul în care el ar fi auzi exact cuvintele un deceniu mai târziu. "Ferrari a fost, evident, de gândire de un anumit tip de producție, pentru a vrut mașina lui de a avea un dram de lux."
Grătar de 1940 Ferrari AAC 815.

Felice Anderloni făcut unele schițe inițiale, atunci le rafinate prin utilizarea "visualizers," oamenii lui care a transformat desenele sale inițiale și idei în interpretari detaliate. A 1:. Modelul 10-scara a fost apoi construit și analizate într-un tunel de vânt

Primele 815 (8-cilindri, de 1,5 litri) a suferit teste pe drumurile publice. Carlo Anderloni spus intinde preferate Touring au fost între Milano și Como și Milano și Bergamo între. "Masina a fost acoperit în benzi simțit", a spus el, "atunci urmată de oa doua masina cu un fotograf care a luat la bord poze. Odată ce fotografiile au fost dezvoltate, tatăl meu sa uitat la benzi pâslă pentru a analiza fluxului de aer. "

Doi 815s au fost construite și introduse în 1940 de Gran Premio Brescia della Mille Miglia, un substitut o singură dată pentru tradiționale Mille Miglia . Ei au fost concurenți viteji. Unul dominat clasa sa și a fugit fel de mare ca al 10-lea de ansamblu târziu în cursă. Ambele trebuit sa se retraga cu eșecuri mecanice, cauzând Ferrari să se constate un pic aspru, "Experimentul, care a început atât de strălucit încheiat cu un eșec, în mare parte pentru că mașina a fost construit prea în grabă."

815s au fost ultimele masini Ferrari ar lucra de ani de zile. Italia a intrat oficial al doilea război mondial pe 10 iunie 1940, atunci când un ordin general de a proceda la sediul fasciste locale a cuprins țara. Ferra