Ca luni au trecut și răspândirea cuvântul despre Porsche, o cerere minor de vânzări dezvoltate. Rabe a promis 150 de unități până la sfârșitul anului 1948, dar condițiile de doar n-ar ’ t permite acest lucru. Organisme, de exemplu, a trebuit să fie mână-ciocanul peste forme de lemn. Motoare variat ușor de la masina la masina, deoarece totul a fost într-o astfel de aprovizionare scurt. Cu toate acestea, registrele au fost scrise cu negru, chiar dacă numerele erai ’ t de mare
Lucrătorii construirea unui 356/2 la fabrica Porsche din Gmund
Cautare picior ferm pentru compania sa.. , Ferry Porsche a încheiat un acord cu multiple fațete, în septembrie 1948 cu VW ’ s Heinz Nordhoff, care a instalat britanicii de a conduce efortul de reconstrucție la VW ’ s fabrică Wolfsburg (care a căzut în zona britanică a noului postbelice Germania de Vest). Organizația Porsche au convenit asupra unui nou permis pentru proiectarea VW, precum și pe un contract de consultanta care restabilit antebelică relația Porsche /VW. În plus, Porsche a devenit agenția de import pentru Austria, câștigând statutul favorizat pe livrarea de piese VW utilizate în propriile mașini. În cele din urmă, Porsche sa bucurat de utilizare în comun a la nivel mondial VW organizațiile de vânzări. Toate acestea, Ferry a remarcat, și ldquo, a stat la baza noastră nou început și rdquo.; Planul Marshall și recuperarea ulterioară a economiei germane va face restul. Dintr-o data, pe site-ul de Porsche ’ s sediul postbelică, satul austriac de Gmund, a reprezentat o problemă spinoasă: Era prea mic, prea îndepărtată, și eliminat complet din inima-constructoare de mașini industriale Germania. Porsche necesar pentru a reveni la Zuffenhausen, unde lucrările Porsche s-au axat în timpul războiului. Trouble a fost, americanii au folosit vechi premisele Porsche pentru piscine cu motor militare. Dar atunci când au fost de acord fără tragere de inimă GIS să plece la mijlocul 1950, Porsche a început pregătirea pentru a închide de până la Gmund și pentru a muta înapoi acasă. Decizia nu a fost făcută cu ușurință. Lucru VW a fost Porsche ’ s-pâine și unt, apoi; masini sport au fost, dar un hobby prin comparație. Teoretic, Porsche viz
