Porsche 356
Porsche 911 Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Pentru mai multe informații onPorsche si alte masini interesante, a se vedea:
Dacă Porsche 1100/1300 ar putea efectua și în timp ce savurați mici cantitati de combustibil, de ce nu o 1500.? Porsche a inceput sa lucreze pe ea la mijlocul lunii 1950 odată 1,500cc devenit limita superioară de deplasare pentru mai multe clase de curse. Mai mult decât atât, se pare o dimensiune ideală pentru o mică lumină masina, sport cum ar fi Porsche 356. Site-ul
Acest unic Porsche 356 folosit Porsche 1,500 motorul care alimentat mai târziu 356s.
Având în vedere că 1100 a fost pentru a obține plictisit 1,300cc, era logic pentru a lungi de accident vascular cerebral pentru a atinge 1.500. Compania Hirth Stuttgart conceput o tijă suficient de compacte pentru a permite o creștere de 10 mm (la 74) de legătură, oferind 1,488cc. Hirth furnizat, de asemenea, un nou arbore cotit cu rulmenți cu role, care a redus de frecare, dar a avut în curând Max Hoffman și alții plâng durabilitate. Prelungit de funcționare low-rpm sau schimbarea uleiului întârziate mai mereu au dus la eșecul manivelă devreme. Evitarea a fost la fel de ușor ca și citirea proprietar ’ s manual - care, desigur, nu toată lumea a făcut. Interesant, motorul 1,488-cc a început practica de a “ păstrarea turatii rdquo up; că multe Porschephiles (mai ales proprietarii de 911) fericit perpetua, chiar dacă ’ s fost mult timp unnecessary.Initially, 1500 folosit mici carbohidrati twin și dezvoltat 55 CP (DIN European) la 4.500 rpm. Cu toate acestea, numai 66 dintre aceste tip 502 motoare au fost construite înainte de Porsche a trecut la un tip 547 derivat cu instrumente Solex 40BPI și 60 de cai putere (carbohidrati mai mici ar putea fi montate dacă se dorește). Cele 32s originale Solex reflectat precauți
