Porsche 914 History

nducătorul auto ridică piciorul de pe acceleratie într-un colț de greu - acesta este mai delicată lucru despre mașini-spate grele - este pur și simplu o ușoară tuck-in de față sau, la extremă, o separatistă buna de . &rdquo spate; Site-ul C /D
avut o vedere ușor diferit: “ Este sub-boi. . . mult. În timp ce vi se face trecerea de la drept la curbă, nu există nici o problemă reală dacă nu aveți pentru a încetini brusc. . . . Aici 914 are aceleași-trailing acceleratie caracteristicile supravirare [a] 911E. . . . Ridicați piciorul de pe gazul pe măsură ce introduceți un cot dur și coada încearcă să vină în jurul valorii de. Un șofer expert poate folosi aceasta pentru a configura pentru un corner, dar un novice nu va încerca, probabil, de două ori și rdquo.; Având insigne VW-Porsche (pe volan și coada), Porsche 914 a mers în vânzare în Europa în luna februarie 1970. Dar atunci când a ajuns la US dealerii o lună mai târziu, ea a purtat doar numele Porsche (cu majuscule pe capota motorului) , plus o creastă Zuffenhausen pe volanul (dar niciodată pe nas sau rutiere roți). Aceasta a fost în mod deliberat badging - și despre tot ce a rămas din acordul verbal între Nordhoff și Ferry Porsche. Ceea ce sa întâmplat a fost aceasta: Nordhoff a murit în aprilie 1968 și succesorul său, Kurt Lotz, s-au schimbat unele punct de vedere afacere. Rezultatele au fost trei. În primul rând, o noua companie numita VG ( Vertriebsgesellchaft
“ Motors Inc ”), deținută 50/50 de parteneri, a fost format să se ocupe de vanzari si marketing pentru Europa VW, Porsche, Audi și (ultima de acum parte din VW), precum și noul Volks-Porsche. Pentru Statele Unite ale Americii, Porsche și Audi vor fi combinate ca o divizie a Volkswagen of America și noua middie vândut ca un Porsche prin ldquo separat și, Porsche + Audi ” rețea de dealeri. În al doilea rând, Karmann (de asemenea, o filială VW de data aceasta) a fost de a construi 914s patru cilindri pe un “ &rdquo cheie; bază pentru VG în Europa și Porsche /Audi in America. Și în al treilea, Porsche ar putea cumpăra încă 914 organisme, dar la un preț mult mai mare decât a fost de acord inițial. Initial US publicitate pentru Porsche 914 a subliniat avantajele design mid-motor - centrul de greutate mai jos, o mai bună manipulare și de frânare, de viață a crescut de anvelope - așa cum sa demonstrat în Porsche de concurență. “ &rsquo Dacă nu, e un lucru pe care îl și rsquo; am învățat de la

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>