au &rsquo spus, d “ probabil să plătească suplimentar $ 431 pentru un 911T 4 trepte, cu corpul său mai frumos, mai bine detaliind, ani in plus de dezvoltare, performanță puțin mai bună și două scaune. Pentru cei care insistă asupra condusului în aer liber, într-o formă 911T Targa este de $ 675 mai scump sau mai mult de o mie de mai sus 914/6. Această diferență, plus noutatea tehnică a pachetului la mijlocul motor, va asigura noua multime de mașini de cumpărători [Evident, n- ’ t]. Ceea ce noi toți sperat a fost un adevărat Porsche aproape de 5.000 $, dar și rsquo; s cer mult si rdquo.; Un factor critic făcut orice Porsche 914 mai puțin de un adevărat Porsche: lipsa de dezvoltare anual intensiv acordat 911. Acest lucru ar putea fi fost de așteptat pentru o masina care a căzut între scaune corporative, dar și ldquo; a condus indirect la dispariția 914, ” în Dean Batchelor ’ s vedere. Cu toate acestea, mașinile cu patru cilindri ar vedea câteva modificări în timp. Secțiunea ’ 71s avut practic nici unul, dar rsquo &, 72s câștigat o motor revizuit (denumită EA-serie, înlocuind versiunea originală unitatea W-series) cu injectie recalibrat carburant care se lasa sa ruleze pe combustibil 91-octan, astfel cum se prevede în acel an, în California. Neobișnuit, a livrat aproximativ 10 la suta mai bine kilometraj cu nici un rău pentru performanta. De asemenea noi au fost guri de aer proaspăt la fiecare capăt al bord, control ștergător /spălător încorporat cu maneta turn-semnal (ca pe 914/6) și un scaun reglabil pasager care a eliminat suportul pentru picioare. Cea mai drastică - și nedorit - schimbarea a fost o excursie pe jos în prețul de listă de aproape 700 de $. Ca și înainte, cumpărătorii ar putea pop pentru un $ 311 Aspect Grupa pe deasupra. Aceasta a inclus Porsche 914/6 ’ s. De vinil lonjeroane asieta și dual-ton corn, plus barele de protecție cromate menționate anterior, proiectoarele de ceata, mocheta modernizate, 165 × 15 anvelope radiale pe jante de 5,5-inch, și un volan din piele jantei
Porsche 914/6 prezentat îmbunătățiri interioare și de motoare care finallydeemed masina sport o adevărată Porsche
trucuri mai ambițioase urmat pentru ’ 73. Motorul de 1.7 litri a fost reținut, cu o și mai anemic de configurare 69 de cai putere pentru legat-smog California, dar a adăugat condiment Zuffenhausen la rețeta cu un opțional de 2.0 litri cu patru. Evaluat la 91 de cai puter
