Porsche 914 a trunchiuri duble oferite spațiu amplu -. Cu o prindere principal adânc în față și o gamă largă, . compartiment superficială în partea din spate
economie de producție în mod natural dictat componente de șasiu comune, astfel încât suspensie fata - Mac Pherson-Struts, mai mici A-arme si bare de torsiune longitudinale - a fost ridicat aproape intact de la linia din spate-motor. Din spate au fost 901 de tip geometrie, dar noi piese: semi-trailing arme și arcuri elicoidale, acesta din urmă o primă pentru Porsche. Atât de puțin rola organism a avut loc ca barele anti-ruliu au fost considerate inutile la început. Dar izvorând fost foarte rigid, astfel încât plimbare de calitate a fost destul de greu. Ca urmare, 914s începutul Porsche a dezvoltat chițăiturile și zornăie literalmente nemaiauzit în Acoperisul-lift off 911 sau 356. cea mai mare parte a fost de vina. Este, de asemenea, a generat o mulțime de zgomot produs de vânt. Direcție a fost Rack-și-pinion, frâne discuri solid-rotor toate-rotund. VW a oferit de asemenea roțile, slab patru urechii 4.5 × 15 jante din 411. Boge șocurile telescopice erau standard, dar Bilsteins sub presiune cu gaz au fost opționale. Porsche 914 a fost un motor 1,679-cub-centirneter (102.4-cubic inch)-injectat combustibil aeriene supape plat patru, neschimbat de la aplicarea sa 411
tru doar că eventualitate &rdquo.; Cu toate acestea, doar șoferul ’ s scaun avut înainte /reglare pupa (și generos la acea), o altă măsură de reducere a costurilor. Pasagerul făcut să faci cu un suport pentru picioare mobil ancorat la panoul lovitura de cap de o curea din material plastic. C /D Review descris în bătaie de joc acest lucru ca și ldquo; o bucată de ceea ce simte ca lemnul, ca o formă de cărămidă de beton, acoperita cu mouse-puf covor gri. . . . Dacă v-rsquo; re destul de înalt, astfel încât picioarele tale vor ajunge la peretele din față, cureaua poate fi decrosat și blocul stocate într-una din trunchiurile. Sau heaved peste bord și rdquo.; A fost că și ldquo; trunchiuri, ” plural? Da, cum ar fi unele alte modele la mijlocul motorului, Porsche 914 a avut două. In fata a fost o așteptare principal profundă cu o roată de rezervă depozitate orizontal; în spatele motorului a fost un compartiment larg, dar superficial cu propria capac și clipuri pentru transportul panoului de acoperiș de balamale înainte. A fost atins motorului, dacă nu prea ușor, printr-o îngustă lift-up hatch chiar în spatele lunetei
Ferrari si Porsche Jian
- 2005, 2006, 2007 Ford Mustang Specificat…
- 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 Ford Mustan…
- Ferrari 348 348
- Porsche 911 Poze si Specifications
- 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993…
- Ferrari F355 F355
- Cinci rapid Ferraris
- Ferrari 250 GT Coupe
- Ferrari F50 F50
- Lee Iacocca dezvaluie Ford Mustang
- Porsche 911 History
- Jaguar XKE Seria 2
- Alte masini cu Ferrari Engines
- Cum Ford Mustang Works
- Porsche 928 History