Styling a fost considerată critică. Nordhoff te- ’ vreau noua Sportster a looklike un VW, Porsche și te- ’ vreau să semene cu un Porsche 911 /912.Again, noroc waswith ei. Gugelot design GmbH în Neu-Ulm, situat la aproximativ 50 mile fromStuttgart, a lucrat la un prototip front-motor pentru a demonstra un material newbody: un miez de spuma în straturi de fibra de sticla lipite. Acest “ sandviș ” constructii interesat Porsche, VW, și Karmann, precum BMW andDaimler-Benz, în ciuda testelor care sugereaza ca a fost nepotrivit pentru masa production.But prototipului ’ s stil distinctiv a fost doar ceea ce Nordhoff și FerryPorsche căutau. O echipa regia Ferry ’ s fiu Butzi, care &rsquo D creat thetemplate pentru 911, a revizuit în mod adecvat pentru o tren de rulare montat la mijlocul și imagine thedesired. 914 a fost born.Check din povestea completă de mașini Porsche, inclusiv aceste modele fabuloase:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Pentru preturi Porsche și recenzii de la editorii auto de Ghid de consum, a se vedea: Site-ul
design
Rezultatul Porsche si VW ’ s colaborare a fost neortodoxe, cu toate că a fost, poate, inevitabil având în vedere aspectul midships. Pentru a împrumuta rigiditate Teutonic a deschis, din otel monococa, un rollbar-tip Targa (care unii jurnaliști numit “ coș mânerul ”) a fost făcut parte din proiect; între acest lucru și antet parbriz așezat un panou din fibra de sticla detașabil. Organismul a fost lipsit de ornamente, dar barele de protecție, conceput pentru a satisface până la standardele de impact din SUA, au fost mai putin frumoase. Ei au fost în mod normal, terminat in culoarea caroseriei, dar arata mai bine in extra-cost cu o schimbare Chrome.
Porsche 914 prezentat faruri tip pop-up pentru a satisface reglementările de înălțime.
Pentru ca nasul a fost atât de scăzut, pop- up faruri au fost folosite pentru a îndeplini reglementările minim-înălțime. Designul farurilor a fost o bucată
