Noul motor potrivesc în același golf ca și cele șase, dar pentru o mai bună cameră picior Jaguar raft convertibile de 96-inch ampatament și-a dat toate seriile 3s intervalul 105-inch exclusiv anterior la 2 + 2 coupe. O intrare radiator mai mare, cu grillework formală și pasajele rotilor subtile să îndepărteze anvelope mai late au fost alte modificări. Mai mare, mai moale în natură, cu greutate redistribuite 53/47, E-Type a pierdut sălbăticia din tineri sa. Noi reguli de siguranță mandatat comutatoare basculante pe Jaguar E-type
"Poate un pic naiv", a declarat Robert Bell în Motor Jaguar nu a duplicat succesul său din 1948, și ar fi de ani înainte ca oricare dintre modelele sale sportive generate chiar un licăr de care emoție. Întâlni o E-tip V-12, deși, și a vedea dacă nu studia lung și greu XJ220 Jaguar părea să aibă totul: o caroserie din aluminiu frumos, cumparatori la coadă cu bani în mână, o viteza de 200 mph-top. Cum apoi a fost a redus la o jena-trage amortizor în curse expoziție cablu de televiziune? Și de ce a pus capăt Jaguar până în judecată unii clienți XJ220? Totul a început destul de bine, conceptul XJ220 raves castigand la 1988 dezvelirea acestuia. Conceput ca o masina
"tot ne-am asteptat pentru a încerca un nou motor. Ce de fapt am condus a fost o mașină nouă - nu o urla, agresiv mașină Ferrari-cum ar fi, cu care, poate, cei mai mulți oameni asociază un motor V12, dar o mare masina sport touring foarte buna, linistita si rafinat "Totusi, mai nou. rivalii avut ergonomie mai buna, erau mai fiabile, și am simțit mai modern. "Un motor magnific într-un corp careu", a fost modul Road & Urmăriți
văzut Seria 3.
a afla mai multe despre masini sport Jaguar și alte, a se vedea:.
