Unii spun XK 150 dovedește că primele mașini sport de după război Jaguar atârnate pe prea mult timp. Ele pot fi chiar, dar, de asemenea, 150 a fost cel mai bine dezvoltat de la începutul XKs, dacă, fără îndoială, cel mai puțin sportiv. Această variație finală pe original XK 120 Tema a fost răspunsul Jaguar la rivalii recent introduse, cum ar fi BMW 507 și Mercedes-Benz 300SL, care îmbunătățit XK 140, în catering la cererile americane pentru mai mult confort si rafinament.
150 a fost, prin urmare, mai încăpătoare, plusher, și mai civilizat decât orice XK anterioare. Și caroseria a fost restilizat, pierde unele contururi de box-pisica și de a obține o grila mai mare și dintr-o bucată de parbriz. Criticii plâns aspectul mai grele, mai ales că acesta a fost însoțită de greutate proprie mai mare. Din fericire, Heft suplimentar nu strica echilibrul global de manipulare. Și Jaguar a marcat o producție prima prin înlocuirea-estompeze predispuse frâne cu tambur cu patru discuri asistate de servo Dunlop, care cu ușurință compensate pentru greutatea in plus. Discurile au demonstrat valoarea lor pe câștigătorii LeMans Jaguar.
Inițial, XK 150 a fost oferit ca un coupe si cabrio. Roadster a revenit după nouă luni, dar acum cu ferestre vânt-up. Specificatii motor au fost la fel ca 140, dar 150 de greutatea in plus a determinat mai mulți cumpărători la pop pentru opțiunea 210 CP, care a produs acum un cuplu maxim la 3000 rpm, nu 4000. Nu este o coincidență, transmisia automată extra-cost cu o schimbare, de asemenea, a obținut mai multe ordine, un semn sigur de schimbare în lumea sportului-car.
cumparatori Mai puține comandat transmisie manuala, dar cei care au făcut-ar putea activa overdrive cu o pârghie podea, mai degrabă decât un comutator tablou de bord.
În mod inevitabil, primul 150S XK au fost mai lent decât predecesorii lor, dar deficitul a fost corectată în primăvara anului 1958, cu un 3.4 litri " S " nominală a motorului la 250 CP. Pentru anul 1960, Jaguar plictisit de 3,4 la 3,8 litri, reiting această opțiune la 220 CP, în ton standard sau 265 în " S " formă. A 3.8- 150S litri ar putea depasi 135 mph și sprint 0-60 mph în jurul valorii de 7.0 secunde, restaurarea astfel orice verva XK a fost lipsă.
Desi nu cel mai lung de viață, cei 150 s-au dovedit cele mai profitabile din seria XK originala. Grăitor, în cazul în care roadstere au fost cele m
